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张拉压浆施工技术交底书 工程名称：郑徐客专铁路工程 施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-LXL-08 工程名称 郑徐铁路客运专线 单位工程名称 开兰特大桥（DK85+500～DK105+535.365） 施工单位 中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部 主送单位 桥梁四、六队35.365 交底日期 2014-04-01 交底地点 项目部会议室 施工项目：特大桥（+500～DK105+535.365段）施工 压浆 一、适用范围 本交底适用于ZXZQ03标段开兰特大桥陇海连续梁、连续梁 二、.钢绞线 、横向预应力采用低松弛高强钢绞线，产品应符合T5224-2003的标准。标准=1860MPa、公称直径.2mm、公称截面积p=1.95×105MPa；采用夹片锚锚固体系，制孔金属波纹管。锚具符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（T3193-2008）,波纹管应符合预应力混凝土金属波纹管》（C225-2007）的要求。 预应力 连续梁、：混凝土用螺纹钢筋，型号为产品应符合。预应力用螺纹钢筋标准强度下张拉控制应力MPa.采用Ф35铁皮管制孔。施工应采用二次张拉工艺，两次张拉间隔时间不小于，锚固时锚具回缩量不得大于确保竖向预应力筋的永存应力满足设计要求。 连续梁：32预应力混凝土用螺纹钢筋，型号为产品应符合。预应力用螺纹钢筋标准强度下张拉控制应力MPa.采用Ф45mm铁皮管制孔。施工应采用二次张拉工艺，在第一次张拉一天后进行第二次张拉，锚固时锚具回缩量不得大于确保竖向预应力筋的永存应力满足设计要求。3.张拉锚固体系 符合现行国家标准，经部产品认证的锚具及配套产品，并校核其尺寸是否满足设计要求。 .混凝土 兰杞连续梁、跨连续梁压浆所用水泥浆强度等级不低于0，封端采用0补偿收缩混凝土，封后用防水涂料防水处理。连续梁压浆所用水泥浆强度等级不低于采用收缩混凝土，封后用防水涂料防水处理。、预留管道安装及制、穿束 .预应力管道安装 序号 项 目 要 求 1 预应力筋预留管道在任何方向与设计位置的偏差 距跨中4m范围≤4mm、其余≤6mm 2 顶板主筋间距及位置偏差（拼装后检查） 查） ≤15mm 3 底板钢筋间距及位置偏差 ≤8mm 4 箍筋间距及位置偏差 ≤15mm 5 腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置） ≤15mm 6 混凝土保护层厚度与设计值偏差 +5mm、0mm 7 其它钢筋偏移量 ≤20mm 2.钢绞线制作 筋下料长度应经计算确定。计算应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚具、千斤顶长度、镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩量、张拉伸长值和外露长度等因素。首次应经试验，符合要求后方可成批下料。预应力下料切断后，端头应齐整，其同束内长度相对差值不应大于计算下料长度的且其极差不得大于 （2）预应力筋应采用砂轮锯切断，不得采用电弧或气焊切断，也不得使预应力筋经受高温、焊接火花或接地电流的影响。钢绞线后不得散头。下料应平整、洁净。 钢绞线编束时，梁体同一张拉截面上的钢绞线束应同一厂家、同一品种、同一规格、同一批号的钢绞线组成。编束时应先梳理顺直，每隔.5m捆扎成束。制束移运时防止变形、碰伤和污染。 .钢绞线穿束 施工工艺.张拉工艺 （1）预应力按设计图纸要求分阶段一次张拉完成。 张拉应在该段梁体混凝土强度达到设计值的及弹性模量达到设计值的后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于。 预应力应采用两端同步张拉（除一端张拉的钢索），并左右对称进行，最大不平衡束不应超过，张拉顺序按先腹板束，后顶、底板束，从外到内，左右对称进行。同一预应力筋张拉按纵-横-竖的顺序进行，并及时压浆。预应力双控措施，预应力值以油压表读书为主，以预应力钢筋伸长值进行校核。预施过程中应保持两端额伸长量基本与计算值一致。 预应力钢束及粗钢筋在使用前必须做张拉，锚固试验，进行管道摩、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以预施应力准确 2.准备工作 （2）安装工作夹片：装夹片前检查锚板的锚孔和夹片是否干净，应擦除浮锈与其它杂物，预应力钢绞线同样要干净，以免增大摩阻损失。每副夹片（两片）用“O”型胶圈套在一起，然后从钢绞线端头套入并用钢管轻轻打入锚板锥孔内。要求锚板所有束上的夹片露出的长度应尽量一致并且使两夹片间隙均匀约在2－3mm，以保持受力均匀。 （3）安装限位板：要注意限位板企口与锚板外径相对应，注意各孔与工作锚锚孔一一对应。检查锚板外圈有无损伤，是否影响与限位板的配合。 （4）安装千斤顶：千斤顶可以用倒链或钢筋钩吊于搭设的横向钢管上，或用手扳葫芦吊起。注意千斤顶的前端和尾端不要颠倒位置，千斤顶应安放平稳，且千斤顶、限位板及工作锚圈之间要吻合严密。千斤顶前端企口应对准限位板，使钢绞线在千斤顶内不发生扭绞