南昌市城市道路交通现状调查研究.docx

南昌市城市道路交通现状调查研究*曾艳，闵忠荣，徐威，虞振亚（江西师范大学，江西南昌，330022）摘要：从道路结构现状、交通量特征、居民出行问卷调查等方面，对南昌市的城市道路交通现状进行了系统全面的调查，分析了南昌市城市道路交通存在的问题，提出了改善南昌市城市道路交通现状的对策与建议。关键词：城市道路交通；现状调查；南昌市中图分类号：F540.3文献标识码：A目前，鄱阳湖生态经济区已经升级成为国家战略。南昌市是鄱阳湖生态经济区的中心城市，南昌市的城市化发展对鄱阳湖生态经济区的影响至关重要。然而，人口的高度聚集早已让南昌市的城市交通不堪重负，交通问题已经成为制约城市化的重要因素。为此，笔者对南昌市的道路交通现状进行了调查。表1南昌市主城区“两环十一射”城市道路系统1南昌市道路交通现状调查本次调查主要从以下4个方面入手：第一，对南昌市交管局、公交运营公司等交通部门进行走访，搜集相关的数据；第二，在不同时段对南昌市的主干道、道路交叉口的交通量进行调查，分析日常交通情况；第三，通过对南昌市民进行抽样访问，了解居民日常出行现状；第四，对南昌市相关规划部门进行调研，了解南昌市道路交通规划建设方向。通过调查、统计和分析，得知南昌市道路交通现状不容乐观，具体分析如下。1.1道路结构现状分析1.1.1路网构成与整体形态特征南昌市城市道路网主要由快速路、主干路、次干路和支路4部分组成，南昌市道路系统采用“环形＋放射”式布局以适应“一江两岸，两城拥江”的布局结构形态。主城区与外围各卫星城之间以放射形道路连接，昌南与昌北两城之间通过环路连接，各片区内部以网格状布局为主。在中心城区，东西方向的主要道路有阳明路、南京路、北京路、顺外路、解放路、洪城路、昌南大道、南斯友好路，南北方向主要有八一大道、洪都大道、青山湖大道、高新大道、井冈山大道。其中，放射道路与环路共同构成了南昌市主城区“两环十一射”城市道路骨架（见表1）。1.1.2道路网指标至2010年底，南昌城市建成区面积220km2，市区总人口268万人。城区现有道路约850条，城市道路总长度919.3km，道路网密度4.18km/km2，道路面积1701万m2，人均道路面积6.35m2/人，道路面积率7.73％。自2002年起，南昌市的道路长度年均增长5.8％，道路面积年均增长12％。老城区人口密度近5万人/km2，人均道路面积仅为2.76m2，这与国家标准［1］规定的人均道路用────────────────*基金项目：江西省社会科学“十二五”（2012年）规划项目“南昌市城市低碳交通发展模式研究”（课题编号：12YJ41）。150、—地面积6.0m2～13.5m2相差甚远。1.2交通量特征1.2.1现状车辆保有量分析在2000年以后，随着城市化速度加快，南昌市机动车保有量总体呈现平稳较快的发展趋势。需特别注意的是，2006年以后每年的增速都保持在10％以上。到2011年，南昌市的机动车数量将近55万辆，相比2006年的31万辆足足增加了近24万辆，增幅达到74.9％。根据交警部门的最新统计，截至2013年4月，南昌注册机动车保有量已为58.96万辆；加上外来车辆以及军用车辆，南昌上路行驶的机动车总数已逾70万辆［2］。从目前的情况分析，短期内机动车依然会保持快速增长的趋势（见图1、表2）。6005505004504003503002502001501005002000200220042006200820102012年份图1南昌市机动车保有量增长情况1.2.2道路交叉口交通量调查为了解南昌市道路交叉口的车流量情况，笔者对洪都大道与南京路交叉口进行了实地调查，道路交叉口交通量调查地点如图2所示。机动车保有量/辆涵盖内容构成道路道路总长/km城市中环洪都大道、解放西路、洪城路、南昌大桥、麦庐大道、新赣江公路桥31城市外环昌东大道、昌南大道、生米大桥、西环路、北环路75十一条放射路北京路、解放路、昌南大道、南莲路、迎宾大道、桃花路、昌九南大道、长征路、昌湾大道昌九北大道、机场路曾艳，闵忠荣，徐威，虞振亚南昌市城市道路交通现状调查研究本刊E-mail:bjb＠sxinfo．net决策参考表2南昌市近6年机动车保有量统计图47:00—18:00交叉口机动车流向分布图经过对调查问卷的统计、分析以及总结，得出调查结果主要为以下4点：其一，市民出行的主要目的是上下班（学），其次就是购物餐饮，可见大部分市民的出行只是为了满足日常生活需要（见图5）。其他看病回家接送小孩购物餐饮工作上学图2道路交叉口交通量调查地点南京路为东西向主干道，向东连接高新技术开发区，向西连通八一大道。洪都大道为南北向主干道，往北连接英雄大桥，往南连接井冈山大道。两条道路在交叉口处均有展宽，且展宽后均为双向十车道。本次调查的交叉口交通繁忙且情况复