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二战苏联潜艇的“太平洋冒险” 　　长久以来，受历史和地理因素制约，苏联不得不在相互隔绝的海域建立舰队，以致于战时进行兵力调配需要克服诸多困难。1942年，苏联北部战线吃紧。德国舰队经常紧紧咬住苏联补给舰船不放，一旦发现就往死里打，导致苏军前线粮食与武器供应紧张。苏联北方舰队一共有22艘潜艇，需要保护3000海里长的战争补给航线。最终，苏联国防委员会决定：从其他舰队抽调12艘潜艇，补充到北方舰队，其中6艘来自于太平洋舰队。太平洋舰队总部驻地位于远东滨海边疆区的符拉迪沃斯托克，当时该舰队共有91艘潜艇。很快，太平洋舰队就准备好了6艘潜艇，其中包括4艘“斯大林”级潜艇和2艘“列宁”级潜艇，前者就位于符拉迪沃斯托克海军基地，后者位于堪察加海军基地。另外，苏联还与同为盟国的美英政府达成协议，苏联潜艇在航渡中可在荷兰港、旧金山、巴拿马、哈利法克斯和雷克雅未克等地停留，以补充燃料、粮食和进行修理。 　　从地图上看，苏联潜艇必须由太平洋经巴拿马运河驶往大西洋，再开到位于北冰洋畔的科拉半岛上的波里雅尔努伊（又称波利亚尼），行程几乎环绕半个地球。当时，太平洋已成为美日两国海军厮杀的战场。虽然日本和苏联尚签有互不侵犯条约，两国并未宣战，但日本对苏联的敌意众所周知。何况纳粹德军的袭击舰和潜艇还几乎主宰了北冰洋，苏联潜艇的前途可谓杀机四伏。 　　美国人没有保守秘密 如今在符拉迪沃斯托克展出的S-56号潜艇 　　1942年9月9日，苏联太平洋舰队的2艘“列宁”级和4艘“斯大林”级潜艇艇员们接到命令，要求他们在9月20日之前检修完??，下水试航，做好随时出发的准备。他们将分成3个艇群出发。根据苏联和美英方面达成的协议，苏联远东军区厉行保密措施，指挥官只告诉部下：“这是一次远洋无保障航渡训练。”9月25日晨，由2艘“列宁”级潜艇L-15号（艇长V.I?科马罗夫大尉）、L-16号（艇长D.F?古萨罗夫大尉）潜艇编成的第一艇群从堪察加半岛的彼得罗巴甫洛夫斯克港出发，前往美国阿留申群岛的荷兰港，苏联潜艇有史以来最远的航行开始了。 　　“列宁”级潜艇的水下航速只有9节，因此L-15号和L-16号潜艇的大部分时间都是采取水面航渡。即使在和平时期，实施这样的航行也是非常艰难的，而战争又将难度提升了数倍。苏联潜艇必须非常快速、隐蔽地穿过太平洋，因为在那条美洲航线上埋伏着一支日本舰队，接近赤道后，从巴拿马运河进入大西洋，绕过德国潜艇最活跃的北部海域，进入北极圈，抵达北方舰队“极地”海军基地，然后立即准备投入对德作战。 　　在这条航线上，日本潜艇经常出没，日军在拉彼鲁兹海峡和千岛群岛海峡保持强大的空中监视网，并在日本海和鞑靼海峡布设水雷障碍。只有日本海的风暴、不良的能见度等气象条件对苏联潜艇航行有利。第一艇群刚离开大陆，就遭遇到日本海风暴的考验，它们正好处于风暴的中心，一排排恶浪猛烈地冲击着潜艇。L-15号潜艇上的排水泵发生故障，五舱和三舱的舱底积了很多水而无法排出，连接柴油机主轴和电机主轴的摩托离合器只好在水里转动，致使离合器损坏。鱼雷舱里灌进了海水，潜望镜的升降装置不听使唤，非耐压壳的一些护板也脱落了。L-16号潜艇在风暴中偏离原航向60多海里。不过，依靠水兵们高超的技能和忘我的精神，10月1日，第一艇群胜利抵达荷兰港。 　　2艘潜艇在荷兰港得到向旧金山航渡所必需的文件和情报，但苏联指挥官不幸地了解到美国并没有为他们保守秘密。有一次，L-15号艇长科马罗夫偶然同一个会讲俄语的波兰裔美国士兵交谈，竟意外地了解到在他们之后，还有4艘“斯大林”级潜艇也将接踵而来。连苏联艇长都不知道的事，一个普通的美国士兵却知道。 　　遭遇日本潜艇袭击 1942年，L-16号潜艇的留影 　　按照美国人的规定，苏联潜艇必须按规定的航向（不得偏离主航向15海里），必须在水面上以8节的速度航行，艇艉要升起巨大的苏联海军旗，在规定的时间通过规定的地点。此外，潜艇只能与美国海军基地司令部进行国际通用的Q简语（摩尔斯电码）通信，实际就是明语通信。这些规定不但使苏联潜艇的航行变得复杂，还增大了沿途遭轴心国潜艇袭击的可能性。 　　L-15和L-16补充完燃料和生活用品之后，于10月5日夜离开荷兰港前往旧金山。两艘潜艇在水面上成单纵队航行，航速8节，艇间距离3链。在接下来的几天里，天气晴朗，能见度良好。为了防止敌人袭击，潜艇指挥塔上的值更员仔细地观察空中和水面，但由于阳光耀眼，迎光观察很困难。 　　当地时间10月11日（星期日）11时15分，2艘潜艇已航行到距旧金山800海里（即北纬46度41分，西经128度56分，航向125度）的位置。L-15号刚刚换下夜间值更哨，在指挥塔上的艇长科马洛夫和通信士官斯莫尔尼科夫少尉突然听见一声爆炸，接着便看见L-16号艇前部升起水柱。与此同时，L-15号收