某高速公路花岗岩边坡稳定性评价及防护措施研究.docx

某高速公路花岗岩边坡稳定性评价Ξ及防护措施研究刘云鹏, 黄润秋, 霍俊杰(成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室, 成都 610059)摘要: 花岗岩在我国分布广泛, 完整新鲜的花岗岩具有良好的工程地质特性, 但受到侵蚀、剥蚀、风化等作用的花岗岩体物理力学性质急剧降低, 又会成为工程建设中较难处理的岩石之一。公路建设过程中, 风化花岗岩边坡较为普 遍。由于这类边坡的特殊岩体性质, 在一定条件下容易发生失稳, 对公路施工和运营都会造成严重危害。因此, 研究这类边坡的变形破坏机制和失稳模式, 对边坡的开挖和防治具有重要意义。 文章通过对某高速公路一风化花岗岩边 坡的现场工程地质勘察, 在边坡岩体结构特征、变形破坏机制及失稳模式分析的基础上对边坡的整体稳定性做出了评价, 进而对边坡开挖和防护提出有效建议, 同时也可为同类风化花岗岩边坡的设计、施工提供理论上的参考。关键词: 风化花岗岩;中图分类号: TU 457岩体结构; 变形破坏机制; 稳定性分析文献标识码: A文章编号:167222132 (2008) 0120019207坡度 30°～ 40°。 研究边坡位于拟建公路左侧, 桩号ZL K 26+ 000～ 066, 开挖面方位N 21°E ?NW , 边坡设 计 开挖三级, 第一、二级坡比为 1∶015, 第三级坡比为1∶0175, 坡高23 m 。开挖以后出露的地层主要为 上 元 古 界 天 景 山 超 单 元 青 山 单 元 钾 长 花 岗 岩( P t3Q ) , 岩体风化严重, 结构松散破碎, 节理裂隙发 育。 由上至下分别为: ① 全风化钾长花岗岩: 土黄色, 潮湿, 呈砂状, 局部可见少量原岩强风化碎石, 原 岩结构构造明显, 岩质软弱。② 强风化钾长花岗岩:浅肉红色、灰白色, 斑状结构, 块状构造, 节理裂隙发 育, 局部有石英脉充填, 节理面铁锰质浸染呈黑褐色。 ③ 弱风化钾长花岗岩: 浅肉红色, 斑状结构, 块 状构造, 节理裂隙发育, 石英脉充填, 有铁质浸染现象。 工程地质剖面参见图 1。研究区在地质构造上位于扬子板块下扬子台块 南缘与江南陆缘隆起带的过渡部位的东端。 区内断层发育, 边坡附近有北东向区域性断层 F 126 通过, 该 断层与线路近于平行, 在L K 25+ 500～ ZL K 27+ 300 段 出露, 断层产状为 N 30°～ 45°E ?SE ∠60°, 在该边坡区附近与公路左线近平行展布, 在L K 25+ 840 剖面公路右侧边坡出露, 断层破碎带宽约 5～ 8 m , 为 非活动性断层, 对边坡稳定性影响不大。坡区范围岩体半裸露, 局部岩体较破碎, 受构造影响岩体中节理引言0某高速公路位于安徽省南部山区, 公路沿线需要穿越高丘陵2低山地区, 切坡后形成了数量众多的 风化花岗岩边坡。根据以往工程经验推知, 由于组成这类边坡的风化花岗岩岩体松散破碎、水稳性差、抗冲刷能力弱, 在公路施工过程中容易引起变形破坏, 有的甚至在防护好并且公路已经运行多年的情况下 仍 发 生 失 稳, 给 公 路 安 全 和 生 态 环 境 造 成 严 重 危害1 。因此, 对这类风化花岗岩边坡变形破坏机理以 及稳定性进行分析评价, 对于保证高速公路的安全建设和今后运行都具有重要意义。 本文通过对其中一处边坡的岩体结构特征的调查, 在变形破坏机制 及失稳模式分析的基础上, 定性地评价了边坡的稳定性2 24 , 再结合基于刚体极限平衡理论的M o rgen2ste rn 2P r ice 法进行定量评价, 获得了边坡开挖后的 边坡稳定性状况, 从而提出相应合理的稳定防护建议。1 工程地质条件该边坡地处构造剥蚀中低山区, 山坡较陡, 自然Ξ 收稿日期: 2007205223; 修回日期: 2007208220基金项目: 国家自然科学基金雅砻江水电开发联合基金重点项目 资助作者简介: 刘云鹏 (19822) , 男, 硕士研究生。 主要从事岩土体稳定性及工程环境效应研究。Em a il: liuyunp eng- 2005@ 163. com20防 灾 减 灾 工 程 学 报第 28 卷图 1 ZL K 26+ 030 处工程地质剖面F ig. 1 ZL K 26+ 030 eng inee r ing geo lo g ica l p ro f ile波测试分析 (表1) , 第一级边坡主要为弱风化钾长花岗岩, 岩质坚硬, 节理发育, 岩体较完整, 呈次块状结 构2块状结构; 强风化花岗岩主要位于第二级, 整个 第三级和第二级上部基本为全风化花岗岩, 全、强风化花岗岩在第二级边坡的表层分界面较为清晰, 全 风化花岗岩主要表现为岩体呈挤压紧密