大中桥水文勘测设计的几个注意问题.pdfVIP

·38· 辽宁交通科技 2005 {桥孚l 大中桥水文勘测设计的几个注意问题 王听王乃家柳琪 (辽宁省交通勘测设计院，沈阳 110005) 摘’要 本文分析了桥梁水毁的原因，重点要提高水文勘测设计的质量，针对水文勘测设 计中容易出现失误的地方，结合生产实际，提出需注意的几个问题，以及一些的必要应对办法。 关键词水文调查水文勘测水文计算 1概述 (5)因大量漂浮物、流冰等情况造成主桥孔阻 大中桥水文勘测设计是公路勘测设计的一项基 塞，洪水引入边孔后，因边孔过小而冲毁。 本工作，它直接影响桥梁建成后的使用安全。据 针对产生水毁的这些原因，笔者认为除了加强 的不完全统计，全国因各种原因水毁桥桥位的选择比较外，重点是提高水文勘测的深度和 水文计算的精度，结合实际工作经验，提出几个注意 梁就达8000余座，涵洞5000余道，我省仅1960年 大洪水就冲毁大桥16座(2382．8延米)，中小桥220的方面，供大家参考。 2水文勘测 座(51995延米)，数目是非常惊人的，给国家造成了 不小的经济损失。 2．1详细收集资料 分析桥梁水毁的原因，除了部分桥梁设计标准 资料收集是水文勘测设计的第一个环节，勘测 较低外，主要有如下几个方面： 设计人员通过文献资料对水文情况有整体的认识和 (1)桥位选择不当是主要原因，例如桥位位于河 了解。一般情况下，首先应根据资料将本流域内的 湾，凹岸冲刷严重，或桥位与洪水中泓线斜交，都可 洪水序列排列出来，初步了解这些特征年份的洪水 能冲毁桥头引道。另外河滩桥孔分配不合理，桥位 形成过程，使野外调查工作有的放矢，其次重点了解 处于游荡变迁性河段，或在水土流失和发生特大洪 野外调查时不易搞清楚的情况，比如本流域内的洪 水时，主流摆动、侵蚀等影响河床逐渐扩宽，也能造 水特点、河流变迁、水工建筑物情况等，为水文分析 成桥梁水毁。 提供依据，最后应尽量收集本省或本流域的水文计 (2)水文计算中推求的设计流量偏小，以致桥孔 算经验公式，提高计算精确程度。文献资料的出版 设计偏小，排洪能力不足而水毁。 时间代表着其所覆盖的年代，应优先采用各资料间 (3)墩台基础埋深不够，受到严重冲刷而倒塌， 能相互印证的部分，对矛盾的地方一般以年代较近 形成桥梁水毁，这主要是忽略了河流的自然冲淤变 的为准，但需要野外调查予以明确。另外由于所收 化，例如靠近与大河汇合的支流上的桥梁，当支流受 集到的资料大多是关于流域范围内的水文情况，针 大河洪水顶托时，常常会造成支流河口的淤积，但当 对某一具体河段可能会有差异，同样需要调查验证。 支流发生大洪水而大河未发生洪水，这些河口段的 2．2仔细调查 淤积又会大部或全部被冲刷，造成河床因严重冲刷 野外调查与勘测是水文计算的基础，即使有详 而下降。 细的水文观测资料，也应进行历史洪水的调查和考 (4)桥孔设计缺乏必要的调治构造物及防冲刷 证工作，这样可以起到延长提高系列代表性的作用， C30 措旋，冲毁桥台或桥头引道，进而使