津秦梁场计算单.docVIP

天津至秦皇岛客运专线梁场 设计计算书 计 算： 复 核： 主 任： 二〇〇九年一月 目录 一、计算说明 2 1、工程概况 2 2、计算内容 错误！未定义书签。 3、计算依据 错误！未定义书签。 二、主要计算内容及工况 3 （一）、基础埋置深度计算 3 （二）、制梁台座机基础计算 3 1、制梁台座端部计算 3 2、桩基础计算 6 3、制梁台座中间条型基础计算 6 （三）、存梁台座计算 8 1、32m双层存梁台座计算 8 2、32m支座（活动支座）安装台座计算 15 3、静载试验台座计算 22 （四）、各吊机走道基础及地基处理计算 25 1、500t吊机轨道验算 25 2、900t吊机轨道验算 28 3、50t吊机轨道验算 30 三、结论及建议 34 一、计算说明 1、工程概况及设计说明： 天津至秦皇岛客运专线 梁场位于里程DK77+520～DK78+023.5右侧，主要负责天津至秦皇岛客运专线 标段上部结构的32m、24m整孔箱梁的预制任务。箱梁为设计时速350km/m的客运专线铁路无碴后张法预应力混凝土简支箱梁。管段内共有32米预制梁509片，24米预制梁37片，总计546片。梁场制梁方案设计为台位法工厂化制梁，存梁方式全部为双层存梁。钢筋在绑扎台位处整体一次绑扎成型，通过2台50t40m跨龙门吊机抬吊入模；外模为整体式钢模，内模为整体液压自动收缩式内模；混凝土为混凝土工厂生产的高性能混凝土；箱梁在梁场内的纵、横移，均通过900t轮轨式提梁机实现；箱梁由2台500t门吊提升上桥，利用900t架桥机及其配套运梁台车运架。 2、计算内容： （1）基础最小埋置深度计算 （2）制梁台座中部条形基础及其下地基承载力计算 制梁台座端部承台及PHC桩基础计算及地基承载力计算 （3）32m双层存梁台座强度及PHC桩基础计算 32m兼24m双层存梁台座强度及PHC桩基础计算 静载试验台座强度及PHC桩基础计算 支座安装台座强度及PHC桩基础计算 （4）500t提梁门机轨道基础及地基处理计算 900t轮轨式提梁门机轨道基础及地基处理计算 50t吊机轨道基础计算 3、计算依据： （1）、《建筑地基基础设计规范》GB 50007—2002 （2）、《建筑地基处理技术规范》JGJ 79—2002、J220—2002 （3）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50007—2002 （4）、《混凝土结构设计规范》GB 50010—2002 （5）、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ D40-2002 （6）、预应力混凝土管桩(03SG409)(中国建筑标准设计研究院） （7）、无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁通用参考图（23.5m，31.5m）(铁道部经济规划研究院) （8）、《钢结构设计规范》GB 50017-2003 （9）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2001 （10）、《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）铁建设[2007]47号 （11）、现场提供的900t轮轨式提梁机、500t龙门吊机、900t架桥机、制梁模板等的相关参数及其它资料 （12）,为防基础遭冻胀破坏。,根据《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)，确定基础最小埋置深度h 取基础等埋置深度0.75m,能满足要求。 （二）、制梁台座及其基础计算 １、制梁台座端部计算： (1)、承台构造示意图 (2)、承台主要计算荷载 当主梁浇注好经过初张拉后,梁体起拱,主梁大部分荷载传到承台上,假设全部荷载均传到承台上。 主梁自重荷载: 模板荷载: (其中外模为1200KN,内模为800KN) 其它施工荷载: 水平荷载: 因此水平荷载是通过承台作用到条形基础上了。承台基本上不再承受水平力了,承台主要受到的荷载就为竖向荷载。 (3)、承台计算： 该承台两端可以简化为两个三桩承台来计算，计算内容、方法及步骤同32m支座（活动支座）安装台座。 (4)、承台中间部分计算 承台中间部分的计算可以简化为两个交叉的简支梁，计算跨径3923mm,梁宽为1200mm,梁高为承台高度1300mm。其计算图式见下图: 简支梁计算荷载计为梁端荷载1/3, 视为集中力计算 跨内最大弯矩: 跨内最大剪力: ①、正截面承载能力计算:根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 截面有效高度 设配筋面积为As 由 配筋面积为 (5.2.2-2)得到 受压区高度应同时满足下列两个条件: (5.2.2-3)满足要求 上式中查表5.2.