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1 1 HM484Q 发动机 发动机外形 发动机参数 功率、扭矩图 特点 节温器在进水口的布置。 降低摩擦设计（低张力活塞环组，减小主轴颈和连杆轴颈等）。 气缸垫薄型化，2层的气缸垫的结构。 可变气门正时系统（进、排气双VVT）。 分级气门挺杆（调整气门间隙）。 树脂制缸盖罩。 中空式凸轮轴。 塑料进气歧管。 铝合金油底壳体。 无声链。 自动张紧器 进气歧管 正时链盒 曲轴 活塞 活塞环 连杆 凸轮轴 VVT 内部分解图 油路图 工作逻辑图 示意图 进气初始状态 排气初始状态 解锁示意图 机油控制阀 张紧器 导轨 静音链条 润滑系统图 滤网与喷嘴 冷却系统图 冷却系统 节温器 进气歧管密封垫 节气门密封圈 排气歧管垫 水管接口垫 机油集滤器垫 正时标记 张紧器的拆装 VVT 螺栓与链轮 凸轮轴油道 凸轮轴瓦盖 气门顶柱 活塞环安装标识 开口方向 活塞方向标识 缸盖螺栓的检查 标准长度： 104.2—104.8mm 最大长度： 105.5mm 拧紧顺序 力矩 缸孔及瓦孔的级别 连杆与活塞的安装方向 连杆的级别 大小瓦的选配 曲轴上的级别标识 大瓦的选配 止推瓦片 大瓦盖的方向标识 力矩 2 kgf.m+90度 3.00 300 3.30 330 2.98 298 3.28 328 2.96 296 3.26 326 2.94 294 3.24 324 2.92 292 3.22 322 2.90 290 3.20 320 2.88 288 3.18 318 2.86 286 3.16 316 2.84 284 3.14 314 2.82 282 3.12 312 2.80 280 3.10 310 2.78 278 3.08 308 2.76 276 3.06 306 2.74 274 3.04 304 2.72 272 3.02 302 2.70 270 厚度（mm） 标记 厚度（mm） 标记 5 4 3 3 4 3 2 2 3 2 1 1 3 2 1 缸体级别 曲轴级别 1 1 130 净质量（kg） 584.1×638.1×641.9 轮廓尺寸（mm） 0.30±0.04 排气（mm） 0.22±0.04 进气（mm） 气门间隙 0°～ 24° 闭（ATDC） 56°～ 32° 开（BBDC） 排气 64°～ 24° 闭（ABDC） -4°～ 36° 开（BTDC） 进气 气门 正时 180 最大扭矩（N·m） 110 最大功率（kW） 10 压缩比 84×90 缸径×行程（mm） 1995 排量（cc） 16气门、双顶置凸轮轴、VVT可变气门正时系统（进、排气双VVT）、正时链驱动 配气机构 屋脊形 燃烧室 直列4缸 缸数、排列 HM484Q 型号 参数 项目 为提高充气效率，推迟进气门晚关角 排气相位滞后 进气相位滞后 高转速/高负荷 进气门关闭时刻提前，提高充气效率 提高中速段扭矩。废气稀释量调节到最大 排气相位滞后 进气相位提前 中低转速/高负荷 进气门关闭进刻提前，气门重叠角仍保持较小，负荷增加相应增加气门重叠角，增加稀释效应，减少泵气损失。 排气相位完全提前 进气相位小幅提前 中/低负荷 改善燃烧稳定性 冷启动时通过改善怠速稳定性，降低怠速 通过降低怠速转速以改善燃油经济性 最小重叠角 停机/冷起动/怠速 作用 配气相位 发动机工况 1 1