牛腿计算讲演稿.pptVIP

第六节 牛腿计算 牛腿 对于不但具有凹角形状而且截面高度显著减小的牛腿结构，其工作条件比正常形状的构件的工作条件要不利得多。理论计算和模型试验证明，凹角形的牛腿在荷载作用下会出现很大的局部应力。对于钢筋混凝土结构，由于混凝土的抗拉能力很弱，因此必须特别仔细地设计悬臂梁的牛腿 牛腿构造 牛腿计算内容 （一）非腹板部位计算 （二）腹板部位计算 （三）牛腿横梁计算 . (一)非腹板部位计算 计算图式——悬臂板 有效工作宽度——b+2e 荷载——恒载 、汽车支反力 恒载 1.宽度（ b+2e ）牛腿自重 2.挂梁上恒载反力 活载——汽车支反力 、汽车制动力 （二）牛腿横梁计算 1.挂梁的肋数与悬臂梁梁肋（或腹板）片数相同 各根挂梁的反力可直接传给悬臂梁承受。此时悬臂端部设置的端横隔板只起横向分布荷载的作用，本身不承受引起弯曲的局部荷载 2.挂梁的肋数多于悬臂梁梁肋的片数或相互未对齐设置 在悬臂端将牛腿做成端横梁的形式来传递挂梁的支点反力。在此情况下，端横梁与端横隔板一起作为一根L形截面的横向连续梁进行设计 （三）腹板部位计算 1. 牛腿的截面内力 由于梁高在牛腿根部处突然缩小，必然在内角点a 附近引起应力集中，因此牛腿就可能从a点开始沿某一截面开裂破损。从图示可见，虽然竖直截面a-b高度最小，必须予以验算，但是仅这样还不能保证其它截面的强度安全。因为对于任意斜截面a－c来说，虽然截面增大了，但作用于其上的内力也随之增大。为此在计算中尚应寻找其最弱斜截面进行验算。 牛腿计算图式 在竖向反力R和水平力H作用下，在任意斜截面a－c上的内力可按静力平衡方程求得： 式中：R——恒载和活载支点反力（对于汽车活载应计人冲击力）， H——活载制动力或温度变化引起的支座摩阻力，取其大者；当不计其他可变荷载时（对于荷载的主要组合）H＝0； ——斜截面对竖直面的倾斜角，对于竖直面a－b则 ＝0； ——支座垫板高出牛腿底面的高度。 . 根据国外一些牛腿计算和试验资料表明，预应力梁牛腿裂缝的方向几乎接近水平。在此情况下，设置竖向预应力筋或接近竖向的预应力斜筋更为有效。因此，当斜截面内切到这类预应力筋时，还应进一步计人他们的影响。 4．45°斜截面的抗拉验算 在牛腿钢筋设计中，为了确保钢筋具有足够的抗拉强度，尚需补充验算假设混凝土沿45°斜截面开裂后的受力状态，此时全部斜拉力将由钢筋承受（对于预应力混凝土牛腿包括预应力筋）。，可得外力R作用下斜截面上总斜拉力为： 总之，鉴于牛腿是整根梁的薄弱环节，受力情况复杂，各种验算也带有相当的近似性，故对于斜筋和水平钢筋的设计应适当富余一些，而且在牛腿部分还应布置较密的箍筋和纵向水平钢筋。诚然，必要时还可应用有限元分析法或模型试验的方法来求得较精确的内力分布情况，以保证这一薄弱部位具有足够的安全度。 * *