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江苏地质 , 30 (4) , 270—274 , 2006
( )
京沪高速铁路 江苏段 地质灾害综合指数评价
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丁陈建 , 汪吉林 , 隋兆显
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1. 中国矿业大学岩土公司 ,江苏 徐州 22 1008; 2. 江苏省地质工程勘察院 ,江苏 南京 2 100 12
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摘要 :介绍了京沪高速铁路 江苏段 沿线的地质环境条件 ,总结了沿线的地质灾害类型 ,将地质灾害的危险性划分
为渐进式和突发式 ,并将地质灾害发生的可能性与其危险性分别予以量化 ,应用综合指数方法定量地评价了京沪
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高速铁路 江苏段 的地质灾害危险性大小 。结果表明 ,综合指数评价方法的评价结果要比定性评价更精确 ,对于
线路的勘察 、设计以及地质灾害防治等 ,更具有指导意义 。
关键词 : 京沪高速铁路 ;地质灾害 ;综合指数 ;评价 ;江苏
中图分类号 : P694 文献标识码 : A 文章编号 : 1003 - 6474 (2006) 04 - 0270 - 05
DK710 + 800) ,路线走向近乎南北;南京 —昆山段长
1 沿线地质环境特征 2992km (DK976～DK1 275 + 200) , 自南京江浦县向东
南至西江口过长江 ,经宁镇山脉由常州、无锡、苏州的
京沪高速铁路是国家重点建设项目,沿途经过冀、 北部通过 ,经昆山进入上海境内,线路走向北西 —南东
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津、鲁、苏、皖等省市 ,在江苏境内线路长 3549km。京 转为近东西向 图 1 。
沪高速铁路江苏境内徐州段长 557km (DK655 + 100～
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图 1 京沪高速铁路 江苏段 平面示意图
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京沪高速铁路 江苏段 穿越徐州北 —南部黄 沿线的地下水多为松散岩类孔隙水 、碳酸盐岩
淮平原 、长江漫滩 、宁镇丘岗、长江三角洲的太湖平 类岩溶水和基岩构造裂隙水等类型 。松散岩类孔隙
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原 ,地形地貌变化大 ,跨越了华北地层区 徐州 及 水分布于平原区及河流漫滩 , 以潜水为主 ;碳酸盐岩
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扬子地层区 宁、镇及苏锡常 ,岩性岩相复杂 。 类岩溶水分布于灰岩等含水岩组的岩溶裂隙中 ,水
沿线的褶皱地质构造包括徐淮坳褶带 、下扬子
台褶带 、太湖 —钱塘褶皱带 。断裂构造包括徐州弧
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