NYPE2015交还船条款解读与评析（可分1-6期）.doc

NYPE2015交、还船条款解读与评析（一） 牛元 2015年10月15日，波罗的海国际航运公会联合美国航运经纪人代理人协会以及新加坡海事基金联合发布2015年版YPE定期租船格式合同以下简称版本是以1993年NYPE定期租船格式合同以下简称征求各方包括船东承租人货主保赔协会船舶经纪等意见后修订目的是反映定期租船运输市场及 定期租船合同中，交、还船条款具有重要的作用和地位。如傅廷中教授所言，在所有] 虽然NYPE2015修订内容涉及多方面如增可选择航次 交、还船之范畴 交、还船之范畴是指定期租船合同中交船条款与还船条款所涉及的主要内容。 先看交船。交船是指船舶出租人按合同约定的时间、地点和状态，将船舶交给承租人使用。[] NYPE93第2条和第16条是定期租船合同中与交船问题相关的条款，其主要涉及以下几个方面：交船日期、交船地点、交船时船舶的状态、交船通知、解约日 再看还船。还船是指承租人按合同约定的时间、地点和状态，将船舶还给船舶出租人。[] NYPE93未就还船问题单独设置条款，而是将其与租金率一同规定在第10条中。其中涉及还船方面的主要内容有还船地点、还船时船舶的状态以及还船通知。 NPYE2015交、还船条款之解读 NYPE2015中涉及交船、还船的内容主要规定在第2条（交船）、第3条（受载期/解约日）和第4条（还船）之中。 （一）与其他定期租船合同相比，NPYE2015交、还船条款的总体变化 从行文结构看，NYPE2015直接以“交船”与“还船”为名，单独设置交船条款和还船条款，以突显其在定期租船合同中的重要地位。NYPE93未单独设立“还船”条款，而是将有关还船的内容（还船区域与通知）与“租金率”合并规定于第10条之中。其次，解约日条款的位置大幅度前移，移至第3条，从而使得租船合同的编排更加符合实际租船业务的时间顺序。 从内容来看，NYPE2015以较大的篇幅对交、还船时船舶的状态（尤其是船舶货舱适货方面的内容）、交、还船通知作了详尽的规定，以使租约本身更具可操作性，从而减少承租双方因交、还船问题而发生争议的盖然性。另外，NYPE2015删除了NYPE93中的质询条款。 （二）NPYE2015交、还船条款之解读 1、NYPE2015关于适货义务的解读 （1）“适货”起点 NYPE93第33行规定船舶出租人应当于交船时（on her delivery）使船舶 “适于接受货物”，BALTIME1939(AS REVISED2001)第22-23行规定，船舶出租人应当于交船港（port of delivery）时使船舶“适货（fitted for）”，两种表述在交船地点上略有不同（前者为交船地，后者为交船港），但船舶出租人使船舶货舱“适货”义务的起点相同，均为“交船之时”。满足这一要求是有效交船(valid delivery)的前提条件(a precedent condition)。如果所交船舶不符合这一要求，承租人有权拒绝出租人的交船。[] 再看NYPE2015的规定。NYPE2015第2条（c）提供了（i）、（ii）两种选择。第（i）种选择是船舶出租人应当在交船之时使船舶货舱“适货”；第（ii）种选择是当交船地与第一装货港不一致时，“适货”义务可从交船地延至第一装货港。按此规定，当租约当事人选择（i）选项时，船舶出租人负有在交船之时使船舶货舱（vessel’s hold）适货的义务，否则承租人有权拒绝出租人的交船；当船舶当事人选择（ii）选项时，即使船舶货舱在交船时不“适货”，承租人也不能据此拒绝出租人的交船，但船舶出租人需在船舶到达第一装货港时使船舶货舱“适货”，在船舶货舱通过检验之前，承租人有权不支付租金。为预防当事人因忽视选择而引起纠纷，NYPE2015第2条（c）带 （后续，文中所述观点，仅供参考。） NYPE2015交、还船条款解读与评析（二） 牛元 （2）“适货”标准 NYPE93第34-35行与BALTIME1939(AS REVISED2001)第25-26行均规定，船舶应适于“普通货物运输服务ordinary cargo service”。这一要求具有两个功能：第一，满足船舶适于普通货物运输服务是船舶出租人交船的先决条件（a precedent condition），如果该条件不被满足，承租人有权拒绝接受交船，并且租约不会开始。如果船舶出租人在解约日之前，不能对此进行补救，则承租人有权取消该租约。第二，如果承租人接受交船，则船舶出租人负有在交船之时使船舶适于提供普通货物运输服务的义务。如果船舶出租人未适当履行该义务，则出租人负有赔偿损失之责任，极端情况下，当承租人整个合同利益被剥夺时，承租人享有终止租约的权利。[] NYPE2015第2条（b）和（c）未采用“普通货物运输服务ordinary c