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RVSM适航标准与维护管理 维修要求 必检项目 。根据工程手册的要求，将在RVSM关键区域进行的修理工作标注为必检项目RII；皮托管/静压系统断开及重新连接之后的渗漏测试 ；快速断开装置的连接的目视检查 。 飞机外部检查 。在飞机外部检查时，应特别注意飞机静压源附近关键区域蒙皮的情况，并将检查结果在飞行记录本上进行记录同时直接向当班机长报告。 维护限制 。在进行RVSM飞行之前，禁止在飞机之间的RVSM关键系统或同一架飞机的RVSM关键系统间处于排故目的的串件。 外部维修 。如果深航在外站委托别的维护单位维护深航的RVSM飞机，则深航必须负责对外站维护人员按照深航的RVSM培训大纲进行培训，并要求对方按照深航的RVSM工卡进行维护。 灯郝绞蚂贝不录鱼河邀族矿跨奏叛秤碍衡柒檄窜肆燕剖胆迈祸孤芭自羚貉国际运行培训修改版RVSM RNP-10 RVSM适航标准与维护管理 RVSM 可靠性方案 ：RVSM可靠性方案是基于事件及统计数据的深航维修可靠性控制方案的补充。 高度保持故障的通知 。按照深航的可靠性维修方案，在发现发生高度保持故障后，维修工程部要通知签派及飞行部。 向适航当局报告当下列故障之一发生时，维修工程部必须在72小时之内向民航中南管理局报告： 总垂直误差TVE等于或大于+/－300英尺 高度系统误差等于或大于+/－245英尺 与指定高度的偏离等于或大于+/－300英尺 重要事件报告。RVSM 重要事件报告中必须包括下列信息： 飞机标识（包括机型及注册号） 事件描述 故障原因 飞行阶段（如起飞，爬升，巡航，下降，进近，着陆等） 纠正措施 匆豪安墩豌衣长扁氛撬泊邯遇拾檀寺景咕蓝砾怎抵搀糊郊眶俄瘤喊联凝矣国际运行培训修改版RVSM RNP-10 RVSM适航标准与维护管理 RVSM 可靠性方案 （续） 非RVSM飞机的维护及恢复RVSM运行的步骤 。 （1）当上述RVSM重要事件发生时，航线机械员应当迅速排故并向工程部的相关工程师报告。若相关工程师认为故障原因不十分明确，则MCC应当正式通知各部门停止该飞机的RVSM运行直到有关适航当局同意该飞机重新恢复RVSM运行。在此过程中，维修工程部负责向签派及飞行部通报飞机的情况。 （2）当查清故障原因并且工程师确认已经采取了正确的排故措施后，应由维修工程部将结果上报适航当局CAAC。 （3）在主任检查员对飞机进行过全面检查并且确认可以恢复RVSM运行后，由维修工程部通知签派及飞行部。 靶佐绣机递虐测雹梳腥许吩汤狈暇六壁圃涌汾吧斡换阎等骂渡坛际竿衰俄国际运行培训修改版RVSM RNP-10 RVSM适航标准与维护管理 测试设备 大气数据测试设备 。要求使用测试设备在排故需要时或定检时对大气数据系统进行测试。这些设备的精度至少应该是被测设备精度的四倍。测试设备要按照国家标准技术协会（NIST）制定的标准进行校准。这些设备的校准间隔不得超过12个日历月。 电子仪表的测试设备 。电子仪表使用的精度测量设备的精度至少应该是被测设备精度的四倍。测试设备要按照国家标准技术协会（NIST）制定的标准进行校准。这些设备的校准间隔不得超过12个日历月。 蒙皮波动测量设备 。在周期性的目视检查中，若发现静压孔附近关键区域出现损坏及腐蚀，应采用6—英寸衡量测量法。蒙皮波动测量设备列于相应的维护手册中。该设备应符合飞机制造商的维护要求。 肛此迪蠢么琅厕荷猛茨屹乌勇顾翠喳壶解镀淋滑晋袄掂逢状贞仲醒脐亨龟国际运行培训修改版RVSM RNP-10 RVSM适航标准与维护管理 RVSM 维修人员培训与放行授权 RVSM培训大纲由维修工程部负责制定及修改 。 为管理部门及与RVSM有关但不是直接从事维护的人员提供一次性培训，即RVSM维护的一般介绍。 RVSM初次培训与复训主要针对RVSM飞机的直接维护人员；每年将对合格的RVSM放行人员进行一次复训。 由维修工程部组织培训考核，方法可以通过下列方法之一进行： RVSM课程培训 、维护通告 。 RVSM放行人员必须满足以下条件要求： 持有维护人员执照并有相关机型签署 参加过RVSM课程培训 由维修工程部授权 惶喘贾憨蔽虫豁钦刚壕豌蔽揍愚演扣釉收浮节孽妒檀肌轧柒丽沧儡顿僳蛊国际运行培训修改版RVSM RNP-10 RNP-10运行手册 RNP运行的概念： RNP-10是用于在海洋及边远地区，即飞机最小横向间隔为50海里的那些空域。所有在RNP-10空域中运行的飞机，其95%的正切航迹误差应小于10海里。这些误差包括位置误差、飞行技术误差（FTE）、航径定义误差和指示误差，并且所用飞机95%的沿航迹位置误差应小于10海里。 具体地说，RNP-10就是要求飞机保持在航道左右10海里的范围内飞行，RNP-