新西兰交通安全治理中的部门协同及其启示.pdfVIP

他山之石★引鉴参考 由于影响道路交通安全的因素较多，且相当复杂， 例如，在 1991年制定了第一个国家道路交通安全规划， 因此一项复杂的系统工程 的道路交通安全治理必然会 此后道路交通安全形势得到较好的控制，道路交通事故 涉及多个职能不同的政府部 门，乃至一些私营部 门。目 造成的伤亡人数总体上呈现下降趋势。 前世界上许多国家都非常重视和大力加强这些部 门间 自20世纪90年代中后期以来，尽管从世界范围内 的协调和合作。在英联邦 国家的新西兰，新公共管理运 看，新西兰的交通安全状况 已达到较高水平 ，而相对于其 动中形成的用于解决复杂的、跨部门的公共服务问题的 他发达 国家而言，其仍处于下游水平。1997年，新西兰 部 门协 同 (CROSSagencycollaboration)的思想和模式近 道路交通事故 10万人 口死亡率为l4．4，高于德国的l0．4、 些年来被成功应用于此，使该国道路交通安全管理的能 澳大利亚的9．5、挪威的6．9、英国的6-3和瑞典的6．1：道 力和效率得到了很大的提升，道路交通安全治理的成效 路交通事故万车死亡率为2_3，高于美国的2．1、德国的 显著。研究