课件上周工作完成情况.docVIP

甘南路项目部周例会材料 一、上周工作完成情况： 1、经项目会议讨论，已确定管理模式及人员分工，详见附表 2、铁路供电、信号已与设备产权单位联系并签认了现场确认单； 煤气管线已与产权单位联系，并已到现场确认，现场排迁管线难度及费用很大，准备与业主沟通，进行设计变更，变更20号墩基础位置。 3、下部结构施工劳务合同已确定完毕，待公司评审后即可签订。 4、开工报告已编制完毕并上报监理单位，监理正在进行审批。 5、18号墩工期计划已编制完成，并已将影响施工因素考虑在内。见附表。 6、（施工图情况） 7、计划7月10日前确定施工图纸下发，图纸下发后一周内完成图纸建审，图纸建审完毕后10天内办理完铁路穿跨越手续，待图纸下发后根据设计图纸编制施工方案并上报铁路相关部门。 二、产值、成本 上周完成情况：完成产值约12.5万元，成本11万元（因动迁问题，进度缓慢，本周钻孔桩钻进累计25延米）。 开累完成情况：开累完成产值300万元（实物量150万元，100章150万元），成本320万元（自2010年7月至今，管理费及投标费用）。 三、下周工作计划： 1、商砼合同已商谈完毕，准备签订，准备进行钻孔桩变更的前期准备工作，预计二周内完成已完工程量（钻孔桩）的变更工作。 2、与业主、设计单位、监理单位进行沟通，预计二周内完成40#-62#挖孔桩变更钻孔桩工作。 3、联系720燃气管线产权单位，确定煤气管线范围，并与业主、设计单位进行沟通，对现因燃气管道影响的20#左墩进行设计变更。 4、签订下部结构施工合同，施工队进场，对19#左墩进行基础开挖。 5、上报责任成本，并协助公司成本部制定九局限价。 6、继续与设计单位协调沟通，争取一周半内将施工图下发。 （后附甘南路、棋南线项目管理模式初稿） 主18工期计划 1、跨铁路悬浇段主18墩工程量 钻孔桩共计8根，直径2米，布置情况横向2-4-2。桥墩共3个，分别为3.5×2.5m、3.5×2.0m、3.5×2.5m,墩高均为17米。 2.工期计划安排 悬浇段主18墩 1)钻孔桩施工：2011年7月05日~2011年7月25日。 2)承台施工： 2011年7月26日~2011年8月02日。 3)墩身施工： 2011年8月03日~2011年8月07日。 4)盖梁施工： 2011年8月08日~2011年8月16日。 3施工方法 3.1、2011年7月5日-2011年7月25日：主线18钻孔桩施工，共计8根，平均每根长25米。计划安排4台钻机同时开钻（昼夜）。每台钻机按每天2.5m钻孔进度计算10天出4根桩，共计需要20天。 3.2、2011年7月26日-2011年8月02日：主线18承台施工，共计3个承台。计划安排3个作业面同时作业。每个作业面投入20人进行承台的钢筋绑扎、模板及浇注混凝土。共计需要7天（包括检桩需3天，凿桩头，挖承台基坑，钢筋绑扎，模板安装，混凝土浇筑）。 3.3、2011年8月03日-2011年8月7日：主线18号墩身施工，共计3个墩。共配备3个作业面同时作业，配备3套模板（边墩2套、中墩1套），计划每个施工队每4天完成1个墩（含钢筋绑扎、模板拼装、浇注混凝土），需要工期4天。 3.4、2011年8月8日-2011年8月16日：主线18盖梁施工，共计1个。共配备1个作业队，配备1套模板，计划8天完成1个盖梁（含支架搭设钢筋绑扎、模板拼装、浇注混凝土（加早强剂）、支座及垫石安装。需要工期8天。 注：1、以上工期按照正常（不受外界条件影响）工期排摆。 2、受地下管线排迁影响的牵制，排迁按1个月考虑，相应的工期向后推至。 3、受穿跨越办理手续影响，按1个月考虑，工期相应推至。 4.工程难点 受既有铁路、在建哈大铁路（十三局施工便道）及地下管线的影响严重。 工程难点：跨既有线施工，主18墩，位于既有沈大线与在建哈大线之间。。如图 甘南路、棋南线公路工程BT项目 项目管理模式 （初稿） 一、项目公司： 1、成立“甘南路、棋南线”BT项目项目公司。 2、项目公司主要职能： 1）、负责协调业主、设计单位； 2）、负责整体BT项目的资金管理； 3）、负责办理铁路穿跨越手续，与铁路部门签订安全协议及协调铁路相关单位的关系； 4）、负责整体BT项目的成本核算，变更索赔，对上验工，对下结算； 5）、负责对施工作业队的合同签订； 6）、负责对甘南路项目部、棋南线项目部人员考核、工资核定； 7）、负责对整体BT项目的物资采购、设备管理。 3、项目公司组织机构职能及人员配备： 项目 经理：1人 项目总工程师：1人 (负责施工技术的全面管理工作) 项目副经理：2人 （甘南路棋南线各一人，负责生产、安全、成本预算等） 工程管理部：2人 （部长1人，部员1人） 成本预算部：2人