试验段93区总结12.20.docVIP

路基填筑试验段(93区)总结 我标段于2010年9月28日至9月29日在K39+850～K39+950段路基进行填筑施工。整个施工严格按照路基填筑试验段施工方案进行。 一、施工机械配置情况 根据施工需要，配备推土机一台、22T振动压路机两台、160型平地机一台，装载机两台、自卸车6台、洒水车两台备用。 二、施工人员配置情况 根据工程需要与施工安排，本试验段配备施工人员情况见下表 序号 工 种 人 数 备 注 1 管理人员 2 2 机械司机 12 3 普通工 6 4 测试人员 3 5 合 计 23 三、测试仪器配置情况 名称 型号 数量 水准仪 DSC432 1套 全站仪 索佳SET210 1套 灌砂试验设备 1套 四、清表及填前碾压 我标段对K39+850～K39+950段填方试验段原地面进行清表，清理深度30cm左右。以施工规范并结合现场实际将地表附属物及腐殖土清理干净为准。填前冲击碾压施工完成后，报监理工程师认可。 施工过程中按照事先画好的网格上土，然后装载机粗平，平地机精平，22T振动压路机碾压，灌砂法检测密实度的流水作业施工方式。 五、试验段土料及用水 1、试验段选用K39+220主线路基挖方段土场作为土源，其土质为低液塑限粘土，有关土质的各项技术参数如下： 土名 最大干密度（g/cm3） 最佳含水量（%） 塑性指数（%） 液限 （%） 塑限 （%） 低液限粘土 1.86 12.5 10.9 28.8 17.9 2、水 地下灌溉水 六、施工工艺及方法 1、施工工艺：施工准备→测量放样→挖运土方→卸料摊铺→粗平→静压一遍→平地机精平→振动压路机静压一遍→振动压路机弱振碾压两遍→检测压实度→振动压路机强振每一遍检测压实度达到93%以上。 2、用全站仪，准确放出路基中线及边坡线位置，按照检测点布置图在K39+850～K39+950布设检测点，用白灰线作为施工边线控制依据。在填土范围内根据每车土方量为20立方，填土高度为24cm，用石灰线洒出8米×10米的方格网，均匀布土。 3、利用装载机两台配合5辆自卸汽车挖运土方，共计拉土70车，运到指定的位置卸土，并安排专人捡拾杂物。 4、运土完成，之后用装载机粗平，再用平地机精平，平地机无法整平的地方由人工配合机械整平。 5、检查松铺厚度以及平整度是否符合要求后，用振动压路机进行碾压，第一遍为静压，平地机再精平一次，然后先轻后重振动碾压，并且由两边向中央纵向进退式进行横向搭接2/3轮宽，前后相连两区段纵向接头重叠1.5m，振幅控制在1.5～2.0mm范围内，做到无漏压，无死角；碾压速度先慢后快以免引起疏松土堆积拥起，碾压过程中无压路机在作业面上调头转弯现象； 6、压实过程中，振动碾压两遍后检测压实度，以后每振动碾压一遍检测一次压实度，检测点位于上次检测点2米范围内，第8遍结束后测点压实度全部达到93%以上，测量出各控制点标高。 七、结果及分析 1、根据实际施工的含水量调节，施工工序衔接极为重要。土料运至现场后摊铺、由于土含水量不能满足施工要求，再洒水翻拌。由于气候原因土水分流失很快，碾压速度较慢压实时间较长，碾压层表面容易出现浮土，影响压实效果。 现场调节含水量应该比设计最佳含水量略大，然后用机械均匀拌合，保证含水量的均匀性，含水量满足施工要求后迅速碾压。增加压路机缩短碾压时间。 2、试验段总结 路基土方试验段的初定松铺厚度为25cm，最终试验得到的松铺系数当压实度达到93%时为1.262，最佳松铺厚度为24cm。系数检测数据及计算见下表。在施工作业中，以填料整平后的厚度来控制高程和压实度，因此本松铺系数为整平厚度与压实厚度比值的平均值。 试验段松铺系数计算表 桩号及部位 试验段93区 填土前 填土后 松铺 厚度 碾压后 压实 厚度 松铺 系数 K39+855 左1 120.175 120.427 0.252 120.371 0.196 1.289 左2 120.156 120.411 0.255 120.350 0.194 1.315 右1 120.111 120.376 0.265 120.306 0.195 1.360 右2 120.096 120.346 0.250 120.283 0.187 1.337 K39+885 左1 120.014 120.248 0.234 120.209 0.195 1.198 左2 120.101 120.347 0.246 120.287 0.186 1.324 右1 120.002 120.225 0.223 120.193 0.191 1.170 右2 120.060 120.306 0.246 120.244 0.184 1.339 K39+915 左1 11