《铁路动车组运用维修规程》.docVIP

目 录 第一章 铁路动车组 1 第二章 动车组管理与检修 1 第三章 质量标准 3 第四章 运用所和随车机械师职责 3 运用所职责 3 随车机械师职责 3 第五章 动车组运用 4 动车组运行 4 动车组重联与摘解 5 无动力回送 6 试运行 6 铁路动车组 铁路动车组（以下简称动车组）是时速200公里及以上，动力分散型的电动车组，具有安全、高速、高效、便捷、环保等显著特点，是铁路客车装备的重要组成部分。动车组管理与检修 动车组由铁道部统一管理调配。动车组施行计划性的预防检修。检修分为五个等级，一级和二级检修为运用检修，三级、四级、五级检修为定期检修。 运用检修在动车组运用所内进行，定期检修在动车段内进行。 运用检修可在任一运用所内进行，执行统一的检修标准，运用所承担安全和质量责任。 动车组检修周期 1．CRH1型动车组 一级检修周期：二级检修周期：15天 三级检修周期：120万公里 四级检修周期：240万公里 五级检修周期：480万公里 2．CRH2型动车组 一级检修周期：二级检修周期：3万公里或30天 三级检修周期：45万公里或1年 四级检修周期：90万公里或3年 五级检修周期：180万公里或6年 3．CRH3型动车组 一级检修周期： 二级检修周期：万公里 三级检修周期：120万公里 四级检修周期：240万公里 五级检修周期：480万公里 4．CRH5型动车组 一级检修周期：二级检修周期：6万公里 三级检修周期：120万公里 四级检修周期：240万公里 五级检修周期：480万公里质量标准《动车组一级检修质量标准》见附件。《动车组二级检修质量标准》见附件。运用所和随车机械师职责运用所职责动车组运用所是动车组运用检修的主体，承担着动车组一、二级检修，专项检修，外皮清洗，吸污作业，检修设备与信息化系统维护等工作。经检修的动车组必须达到《动车组一级检修质量标准》和《动车组二级检修质量标准》，并保证动车组在一个检修周期内不发生责任事故。 《动车组一、二级检修办法》见附件。 随车机械师职责 随车机械师是监控动车组运行安全的重要岗位，承担着妥善处理动车组运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。 随车机械师负责监控动车组运行技术状态，管理和操作动车组车内设备，应急处理突发故障，并承担部分行车组织职能。 每组动车组配随车机械师1名出乘。《随车机械师作业办法》见附件。 动车组运用 动车组运行 单列动车组为固定编组，运用状态下不得解编；两列同型动车组可重联运行。 CRH系列动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以200km/h及以上速度级正常运行。 超过检修周期的动车组严禁上线运行。 动车组禁止与其列车混编禁止加挂各型机车车辆 动车组禁止通过驼峰。 严格控制动车组超员。 动车组1号和0号车均设有驾驶室，可在两端操纵驾驶。动车组在始发、终到、通过站不安排客列检进行技术作业。 动车组司机需转换司机室操纵时，应通知车站，在15分钟内完成转换作业。 限速运行条件 当动车组牵引系统故障，切除20%～25%牵引动力时，0km/h速度运行；切除40%～50%牵引动力时，限速10km/h运行。 当动车组制动系统故障，切除25%制动力时，限速160km/h运行；切除50%制动力时，限速120km/h运行。 轴承温度超过规定值时，立即停车请求处理。 当空气弹簧故障时，限速160km/h运行。 车窗玻璃限速10km/h运行。 动车组发生其它故障不能保证运行安全时，立即停车请求处理。 CRH2通过高度1.1m的站台限速70km/h运行。动车组重联动车组重联通过智能化控制，在司机室内操作完成。 动车组重联作业由司机与随车机械师共同完成，不需安排驻站列检参加作业。 CRH2型动车组重联必须以0号车与1号车联挂，不允许两个1号车之间或两个0号车之间联挂。其他形式动车组无此要求。 两列动车组作业时间一般不超过16分钟两列动车组摘解作业时间一般不超过10分钟。 两列动车组重联时各升架受电弓运行，但不得采用前车升后弓后车升前弓的模式。 《动车组联和摘解作业办法》见附件。 无动力回送 动车组无动力回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。回送途中不得通过半径小于m的曲线，不得侧向通过小于9号的道岔。 无动力回送时限速120km/h，调车作业时按现行限速要求执行。 CRH2型动车组无外部电源供电时，回送时间不超过2小时， km/h。 《无动力回送作业办法》见附件。 试运行 新造动车组或动车组经过四、五级检修上线运行前需安排试运行，试运行距离原则上不少于00km；时速200公里动车组试运行时速160～200km，时速300公里动车组试运行时速250～300km。 附件： 动