《集装箱运输与多式联运》期末复习说明.docVIP

《集装箱运输与多式联运》期末复习说明 一、考核对象及要求 本课程考核对象为北交大网院铁道交通运营管理专业（专科）的学生。 本课程是铁道交通运营管理专业（专科）必修专业课程，要求学生通过系统学习，能够从理论体系上牢固掌握本课程的基本概念、基本原理和基本分析方法，并具有应用所学知识说明集装箱运输与多式联运有关问题的能力。在各章的考核要求中，有关基本概念、基本原理和基本分析方法的内容按“了解、掌握、重点掌握”三个层次要求。 二、考核安排考试范围应涵盖所有讲授及自学的内容，考试内容能客观反映出学生对本门课程主要概念的记忆、掌握程度，对有关理论的理解、掌握及综合运用能力。考试题型多样，重于对知识的理解和应用。正确理解中的概念和原理结合内容基本概念、基本理论做从整体上把握具体内容）第章第章—提单 （一）提单（Bill of loading，缩写B/L）的定义 《中华人民共和国海商法》第71条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。”《海牙规则》和《海牙-维斯比规则》都没有给提单下定义。而《汉堡规则》鉴于提单在国际贸易和运输中所起的作用，概括了提单的本质属性作为提单的定义，即证明承运人接管货物或货物已装船，证明海上货物运输合同和承运人据以交付货物。我国《海商法》借鉴了这个定义。 （二）提单的性质 1．提单是承运人接收货物或货物装船的收据；2．提单是海上货物运输合同成立的证明；3．提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证。 （三）提单的内容 1．提单的正面内容 （1）托运人（Shipper）；（2）收货人（Consignee）；（3）被通知人（Notify Party）； （4）提单号码（B/L No.）；（5）船名（Name of Vessel）；（6）装货港（Port of Loading）；（7）卸货港（Port of Discharging）；（8）货名（Description of Goods）；（9）件数和包装种类（Number and Kind of Packages）；（10）唛头（Shipping Marks）；（11）毛重、尺码（Gross Weight，Measurement）；（12）运费和费用（Freight and Charges）；（13）提单的签发、日期和份数。 2．提单的背面条款 （1）定义条款（Definition Clause）；（2）首要条款（Paramount Clause）； （3）运费条款（Freight Clause）；（4）承运人的赔偿责任限制（Limitation of Liability）；（5）转船条款（Transhipment Clause）；（6）甲板货条款（Deck Cargo Clause）；（7）自由绕航条款（Liberty Deviation Clause）；（8）危险货物条款（Dangerous Cargo Clause）；（9）货物检验、货物描述条款（Inspection of Cargo，Description of Cargo Clause）；（10）索赔通知、时效条款（Notice of Loss Time Bar Clause）；（11）双方互有过失碰撞条款（Both to Blame Collision Clause）；（12）共同海损条款（General Average Clause）；（13）托运人装箱条款（Shipper-packed Containers）。 （四）集装箱提单的概念和特点 集装箱提单是集装箱货物运输下主要的货运单据，是负责集装箱运输的经营人或其代理人在收到集装箱货物后而签发给托运人的货物凭证。 集装箱运输提单是收货待运提单，它与普通货物提单的作用和法律效力基本相同，但也有其特点： （1）由于集装箱货物的交接地点不同，一般情况下，由集装箱堆场或货运站在收到集装箱货物后签发场站收据，托运人以此换取集装箱提单。 （2）集装箱提单的承运人责任有两种：一是在运输的全过程中，各段承运人仅对自己承担的运输区间所发生的货损负责；二是多式联运经营人对整个运输承担责任。 （3）集装箱内所装货物必须在条款中说明。因为有时由发货人装箱，承运人不可能知道内装何物，一般都有“Said to Contain”条款，否则损坏或灭失时整个集装箱按一件赔偿。 （4）提单内说明箱内货物数量、件数，铅封是由托运人来完成的，承运人对箱内所载货物的灭失或损坏不予负责，以保护承运人的利益。 （5）在提单上不出现On Deck字样。 （6）集装箱提单上没有“装船”字样，它们都是收讫待运提单，