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桥面砼铺装层裂缝分的析及处理对策
桥面砼铺装层裂缝分析及处理对策
4月初,根据厅质监局关于交工检测相关工作的要求,各驻地办对所辖施工单位的所有桥面系进行了交工验收检查,检查中发现桥面混凝土现浇层出现了不同程度的裂缝。指挥部领导了解情况后高度重视,责成质量管理处在详细调查的基础上,对裂缝的产生进行相关分析,并提出合理可行的处理措施。
下面分三个部分进行汇报:第一部分裂缝现状、第二部分原因分析、第三部分防治措施。
第一部分 裂缝现状
一、干缩裂缝
二、纵向裂缝
三、网状裂缝
四、龟状裂缝
第二部分 原因分析
一、砼铺装层与梁板顶面粘结不牢
在砼铺装层施工前,一是没有将梁顶面的油污、浮浆、松散混凝土、其他杂物等清除干净;二是没有将梁板上的6#、7#预埋钢筋复位;三是梁板表面未凿毛或凿毛的密度和深度不够。这些都大大降低了桥面混凝土现浇层与梁面之间的结合力,破坏了水泥混凝土层的整体性,通车后车轮的冲击和荷载的作用使桥面产生裂缝。
二、钢筋网位置不准确
施工设计文件中要求钢筋网净保护层为4cm,但在实际施工过程中,采用的支垫措施不到位,致使钢筋网偏离设计值过多,甚至有的直接贴于梁顶面。在浇筑混凝土过程中,常受施工人员人为踩踏、运输机具碾踏和混凝土的自重等因素影响,导致钢筋网变形,向下移位,削弱了钢筋网的抗裂能力,因此出现桥面裂缝等病害。
三、水灰比大、收浆不到位、养生不好
一些施工单位为成型方便,在施工过程中随意加大水灰比,造成混凝土干缩性增大,强度降低,导致混凝土表面开裂。操作工人在浇筑后没有根据需要多次抹面收浆,对最后一次收浆的时机把握不准,有的甚至放弃了最后一次收浆,引起砼铺装层出现干缩裂缝。混凝土浇筑后未及时覆盖养生,且养生期不到就停止养生,致使水分蒸发过快,砼产生干缩和温缩裂缝。
四、混凝土振捣不密实
混凝土浇筑时,有的施工单位仅采用振动梁进行振捣,振捣不到位,致使混凝土不密实,出现蜂窝、气孔多、强度降低等质量缺陷,破坏砼铺装层的整体性、降低了抗裂、抗冲击的能力 。
五、通车过早
有的施工单位在桥面现浇层完成几天后就开放交通,造成桥面在强度不高的情况下过早承受重载,这也是造成裂缝产生的原因之一。
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第三部分 防治措施
一、增强砼铺装层与梁顶面的层间结合力
桥面钢筋网安装前必须彻底清除梁板顶面的浮浆、松散砼、油污、其它杂物等,应将梁板预埋的6#、7#钢筋复位,对梁体顶面进行凿毛处理,清扫后用高压水将梁板冲洗干净,浇筑混凝土前洒水湿润梁顶,但不得有积水。
二、准确定位钢筋网,提高现浇层抗裂性能
采用短钢筋支撑定位法对钢筋网进行准确定位。钢筋长度为铺装层厚的80%左右,双向间距约75cm,对钢筋网实行多点焊接支撑。浇筑混凝土前,禁止一切车辆和闲杂人员在绑扎好的钢筋网上通行,浇筑时上料应使用泵车或吊车,禁止料斗车、罐车等直接在钢筋网上行走,以避免钢筋网扭曲变形、移位,从而提高现浇层的抗裂性能。
三、控制好配合比、加强养生
严格控制砼施工配合比,控制掺水量,并密切监控拌和站机打数据,若发现异常,应及时找出原因、进行整改,并尽量配合使用真空吸水。落实专人做好砼的抹面收浆工作,掌握好收浆的遍数和时机,最后一遍收浆后就立即拉毛。桥面铺装浇筑后,应及时覆盖养生,在施工期7天内确保砼始终处于饱和水养生状态。
四、加强振捣,提高强度
混凝土浇筑必须采用平板振动器配合振动梁进行振捣,以保证混凝土的密实,保证砼铺装层与梁顶形成一个整体,从而提高混凝土强度,减少裂缝的产生 。
五、加强交通管制
现浇层施工完成后,应加强交通管制,不能人为地提前开放交通。混凝土未达到设计强度以前,禁止任何施工机械在上面作业或通行。
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