桥面砼铺装层裂缝分的析及处理对策.doc

桥面砼铺装层裂缝分析及处理对策 4月初，根据厅质监局关于交工检测相关工作的要求，各驻地办对所辖施工单位的所有桥面系进行了交工验收检查，检查中发现桥面混凝土现浇层出现了不同程度的裂缝。指挥部领导了解情况后高度重视，责成质量管理处在详细调查的基础上，对裂缝的产生进行相关分析，并提出合理可行的处理措施。 下面分三个部分进行汇报：第一部分裂缝现状、第二部分原因分析、第三部分防治措施。 第一部分 裂缝现状 一、干缩裂缝 二、纵向裂缝 三、网状裂缝 四、龟状裂缝 第二部分 原因分析 一、砼铺装层与梁板顶面粘结不牢 在砼铺装层施工前，一是没有将梁顶面的油污、浮浆、松散混凝土、其他杂物等清除干净；二是没有将梁板上的6#、7#预埋钢筋复位；三是梁板表面未凿毛或凿毛的密度和深度不够。这些都大大降低了桥面混凝土现浇层与梁面之间的结合力，破坏了水泥混凝土层的整体性，通车后车轮的冲击和荷载的作用使桥面产生裂缝。 二、钢筋网位置不准确 施工设计文件中要求钢筋网净保护层为4cm，但在实际施工过程中，采用的支垫措施不到位，致使钢筋网偏离设计值过多，甚至有的直接贴于梁顶面。在浇筑混凝土过程中，常受施工人员人为踩踏、运输机具碾踏和混凝土的自重等因素影响，导致钢筋网变形，向下移位，削弱了钢筋网的抗裂能力，因此出现桥面裂缝等病害。 三、水灰比大、收浆不到位、养生不好 一些施工单位为成型方便，在施工过程中随意加大水灰比，造成混凝土干缩性增大，强度降低，导致混凝土表面开裂。操作工人在浇筑后没有根据需要多次抹面收浆，对最后一次收浆的时机把握不准，有的甚至放弃了最后一次收浆，引起砼铺装层出现干缩裂缝。混凝土浇筑后未及时覆盖养生，且养生期不到就停止养生，致使水分蒸发过快，砼产生干缩和温缩裂缝。 四、混凝土振捣不密实 混凝土浇筑时，有的施工单位仅采用振动梁进行振捣，振捣不到位，致使混凝土不密实，出现蜂窝、气孔多、强度降低等质量缺陷，破坏砼铺装层的整体性、降低了抗裂、抗冲击的能力 。 五、通车过早 有的施工单位在桥面现浇层完成几天后就开放交通，造成桥面在强度不高的情况下过早承受重载，这也是造成裂缝产生的原因之一。 \ 第三部分 防治措施 一、增强砼铺装层与梁顶面的层间结合力 桥面钢筋网安装前必须彻底清除梁板顶面的浮浆、松散砼、油污、其它杂物等，应将梁板预埋的6#、7#钢筋复位，对梁体顶面进行凿毛处理，清扫后用高压水将梁板冲洗干净，浇筑混凝土前洒水湿润梁顶，但不得有积水。 二、准确定位钢筋网，提高现浇层抗裂性能 采用短钢筋支撑定位法对钢筋网进行准确定位。钢筋长度为铺装层厚的80％左右，双向间距约75cm,对钢筋网实行多点焊接支撑。浇筑混凝土前，禁止一切车辆和闲杂人员在绑扎好的钢筋网上通行,浇筑时上料应使用泵车或吊车,禁止料斗车、罐车等直接在钢筋网上行走，以避免钢筋网扭曲变形、移位，从而提高现浇层的抗裂性能。 三、控制好配合比、加强养生 严格控制砼施工配合比，控制掺水量，并密切监控拌和站机打数据，若发现异常，应及时找出原因、进行整改，并尽量配合使用真空吸水。落实专人做好砼的抹面收浆工作，掌握好收浆的遍数和时机，最后一遍收浆后就立即拉毛。桥面铺装浇筑后，应及时覆盖养生，在施工期7天内确保砼始终处于饱和水养生状态。 四、加强振捣，提高强度 混凝土浇筑必须采用平板振动器配合振动梁进行振捣，以保证混凝土的密实，保证砼铺装层与梁顶形成一个整体，从而提高混凝土强度，减少裂缝的产生 。 五、加强交通管制 现浇层施工完成后，应加强交通管制，不能人为地提前开放交通。混凝土未达到设计强度以前，禁止任何施工机械在上面作业或通行。