宿淮标京航运河大桥钻孔桩施工(论文).docVIP

宿淮高速京杭运河特大桥 主墩大直径长桩施工工艺及总结 张亮1 　张铁权2　 ( 江苏省交通工程集团有限公司 镇江　212000 ) 摘要：京杭运河特大桥主桥两个主墩共36根Ф2.5m的钻孔桩，最大设计桩长85m，且土层主要为粘土层、沉积砂岩块石层，老运河底淤泥层，施工难度大，地址情况复杂，易出现塌孔、成桩后桩基承载力不满足要求等问题，通过总结传统钻孔灌注桩施工工艺，在施工工艺等方面进行了优化和创新，并在实施过程中不断总结、改进，形成了成熟的适合本工程特点的工艺方法，目前桩基施工已全部顺利完成，桩基采用超声波检测和小应变动测，全部为Ⅰ类桩，证明该施工方法选用得当、合理，以后有类似项目可以借鉴使用。 关健词：京杭运河大桥；桩基；施工；工艺； 1、工程概述 宿淮高速京杭运河特大桥主跨165m，主桥两个主墩共36根Ф2.5m的钻孔桩。13#主墩位于西岸，设计桩长80m，采用了2台S-500泵吸反循环钻机成孔，钻具为4翼刮刀钻，因钻机自重较轻，可采用50T履带吊移位，钻机平台为无支架施工平台。14#主墩位于东岸，设计桩长85m，钻机有2台，即1台KTY3000A钻机和1台HTL300钻机，钻头有两种：四翼刮刀钻和楔齿滚刀钻，采用正循环开孔，气举反循环工艺成孔。由于钻机自重达42T和32T， 50T履带吊无法移动，另外受护筒内水头高度的制约和拆装钻头的需要，钻机必须设置在支架上施工。