4气门柴油机进气特性的数值模拟和试验研究.pdfVIP

文章编号： （ ） %!#)% !#$$ % #%’!#( ! 气门柴油机进气特性的数值模拟和试验研究! ! % ! ! % 康秀玲 ，付光琦 ，祖炳锋 ，徐玉梁 ，刘 捷 （ 天津内燃机研究所，天津 ； 天津大学，天津 ） !* +% % * +% 摘要：分析了 气门进气的特点，利用 流体软件对 个进气道在进气过程中气体流速、压力、温 ( ,-./#01 % 度的变化情况进行了分析，从而降低了新产品开发和试验周期，是产品设计和气道研究上的突破。 关键词：气门；螺旋气道；切向气道；涡流比；流通系数 ( 中图分类号： 文献标识码： -2(%!* . ［］ % 3 3 ，燃油耗降低( 3 ! 。 引言 ( 气门柴油机的优点可以满足日趋严格的排放 柴油机采用 气门技术的优越性已经被国内外 要求，但是实现这一结构还必须解决以下关键问题： ( 柴油机产品所证实，在提高动力性、经济性和改善排 ）气门间的相对位置布置；）进、排气道的结构设 ! % 放等方面具有良好的效果，因而成为高性能柴油机 计；）配气系统的结构和设计。在上述问题中，最重 的发展方向。 要的是进、排气道的结构设计，因为气门位置的确定 在( 气门柴油机中，气道的布置、形状与柴油机 取决于气道的形状和走向，而进气道的结构、形状合 的性能有密切关系。以往是在气道试验台上，采用 理与否是保证柴油机燃烧优劣的关键，从而直接影 试验的方法评价气道的性能，设计周期长，试验工作 响着发动机的动力、经济性能及排放指标。 量大。采用数值模拟的方法，可以方便、快捷地对气 在气道的设计中，要求气道的进气涡流强度与 道进行修改，并预测该气道的性能，从而降低新产品 发动机相匹配，同时希望气道的流通系数越大越好， 的研究周期，提高开发的效率。本文利用先进的 即进气过程中的压力损失越小越好。由于% 个进气 软件，采用数值模拟的方法研究了 气门 道的形状不同，其作用和结果也不尽相同，两者之间 ,-./#01 ( 柴油机进气道和缸内空气运动的特性，双进气道进 既要相互配合又要避免过大的干扰。利用,-./#01 气门出口流场及其相互干涉，以及进气过程中气道 进行数值模拟，研究 个进气道各自的特点和两者 % 内气体的流速、压力以及温度的变化情况，将模拟计 之间的关系，对 气门柴油机燃烧系统的合理匹配 ( 算与试验进行了对比。其研究