某特大桥刚便桥施工组织方案.docVIP

1．编制依据和编制原则 2 1.1 编制依据 2 1.2编制原则 2 2．工程概况 2 2.1工程简况 2 2.2 工程地质及水文地质情况 3 2.3 设计概况 3 2.4刚便桥设计 3 2.4.1 平面布置形式 3 2.4.2 结构布置 3 2.4.3 承载力验算 4 3．施工工艺及方法 7 3.1 施工工艺流程 7 3.2 施工方法 7 4．生产力要素资源配置 10 4.1 施工准备 10 4.2 劳动力组织 10 4．3 设备机具配置 11 5.施工进度计划: 11 5.1 进度横道图 12 6．相关保证措施 13 6.1安全保证措施 13 6.2 栈桥施工质量控制 14 6.3环境保护措施 17 1．编制依据和编制原则 1.1 编制依据 ⑴国家现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则等； ⑵《建筑结构荷载规范》（GBJ9-87）; ⑶《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）; ⑷《月潭大桥设计图纸（咨询稿）》； 1.2编制原则 ⑴遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良； ⑵坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我单位施工的优势和专业化机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保快速、优质、高效地完成栈桥的建设，确保施工组织的先进性和合理性； ⑶坚持项目法管理的原则。科学运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合； ⑷坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令； ⑸重视特殊工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系； ⑹重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗； ⑺坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源； 2．工程概况 2.1工程简况 月潭特大桥DK330+698.32～DK330+806.95处跨越率水，河流与线路大里程夹角为116.4度。设计水位144.31米，桥址上游有一规划水库----月潭水库，控制流域面积945平方公里,率水水文资料：Q1%=4003.3m3/S,H1%=142.68m,V1%=5.11m/S,F=882.57km。为了施工方便拟建横跨率水钢便桥。通过对地质情况、地形地貌和桥梁走向的具体分析，结合桥梁结构的特点，考虑最大限度的降低成本，确保钢便桥使用过程中的安全性和稳定性。 2.2 工程地质及水文地质情况 桥址区地下水主要为基岩裂隙水为主，不发育。路面覆盖层为粉质粘土，河床为泥质粉砂岩。 2.3 设计概况 桥面净宽4.5米，暂定总长度120米，孔径及孔数12m×10，第1跨～第10跨均采用I40工字钢钢满铺，桥墩采取外径?400壁厚1cm的钢管桩，间距1m，共45根。桥台采取外径?400壁厚1cm的钢管桩2排钢管桩横向间距1m（正交宽度），纵向间距2m,共20根。（见详图《图号1/7、2/7、3/7、4/7、6/7、7/7》） 钢管嵌岩施工采用预先钻孔的方式，嵌岩钢管采用外径?114m、δ12mm嵌岩钢管。（见详图《图号5/7》） 2.4刚便桥设计 2.4.1 平面布置形式 便桥考虑采用沿路线纵向在桥位下游分段搭设纵向通道，在每墩位置横向搭设操作平台，并通过横向码头式便桥与纵向通道相连接的方式。桥面净宽度4.5米，长120米，12米为一跨。最大设计吨位60T。横向码头式便桥宽度为8m，同时时设置钻机操作平台。 2.4.2 结构布置 钢便桥起点为乡镇公路沥青路面边，终点与河对岸桥便道连接。桥面标高按与既有乡村公路路面齐平设置。为减小行车对便桥的水平冲击力，鉴于两岸高差不大，全桥不设纵坡，桥尾连接便道部分采用填高或下挖的方式来实现路桥顺接。根据设计文件，钢便桥与河道水流方向夹角为26.4度，为减少河道行洪时对桥墩的冲击力，便桥桥墩轴线与水流方向一致。 桥台采用双排钢板桩4.5米×2米的水平框架矩形钢板桩，底横梁采用20a工字钢焊接，横梁为I32a工字钢，桥墩采用?400钢板桩，横向5根均布，单桩中心间距1米（正交宽度），深度根据地质嵌入持力层，钢便桥搭设原计划采用激振力75KN的振动锤插打钢管桩，水中墩实际施工时因河床基岩裸露，钢管桩无法直接插打至要求深度，根据其他项目同类型钢便桥施工经验，采用套管的方法来解决桥墩桩体稳定性问题。 纵梁采用I40a工字钢，桥宽内共铺设18根。为保证栈桥纵梁整体性，每跨纵梁底部每3m设置一道钢板横梁（一跨共5道），横梁钢板与每根纵梁双边满焊。桥面采用Φ25钢筋焊接铺设横向间距