新云山寺左线隧道实施性施工组织设计.docVIP

1、编制依据《新建铁路施工[2010]241号）。 3《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）。 4《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007 J721-2007）。 5《铁路隧道防排水施工技术指南》。 6《地下防水工程质量验收规范》。 7《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010， J1155-2011）。 8《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB 10304-2009 J 947-2009）编制 2.1 编制范围 新云山寺左线隧道起讫里程DK19+677～DK20+172，全长495m。工程范围包括征地、施工便道、碴场及防护、生产及生活临时设施、明洞段土石方开挖、混凝土工程、洞身段土石方开挖、支护、衬砌、施工期监测、责任期的维护。 2.2 编制 (1)符合招标文件原则。严格按《福州至平潭铁路工程指导性施工组织设计》要求的工期、质量、安全、环境保护等目标编制施工组织设计，使业主的各项要求均得到有效保证。 (2)遵循设计文件原则。编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料编制施组，满足设计标准和要求。 (3)遵循标准化管理原则。根据原铁道部《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》(铁建设[2009]154号)完善管理制度，健全组织机构，配齐人员设备，细化工作流程，制订工作标准，依据工作标准进行现场标准化管理。 (5)遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格遵守国家有关安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程》等有关安全生产的规定，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行管理措施，确保施工安全，服从业主指令，接受监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 (6)坚持资源节约和环境保护的原则，施工生产与环境保护“三同时”的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计、少占土地、保护农田；搞好环境保护、水土保护地质灾害防治工作；科学规划施工场地，尽量减少临时占地，维护既有交通秩序，最大限度地节约使用土地。 3、工程概况及主要工程数量 3.1 工程概况 (1)新云山寺左线隧道为单线隧道，全长495m，隧道进出口里程分别为DK19+677、DK20+172，隧路分界里程分别为DK19+677、DK20+172。设计速度目标值为120km/h，采用有砟轨道碎石道床，轨道结构高度766mm，隧道位于曲线上。隧道纵坡设置为进口DK19+677至出口DK20+172为11.562‰上坡。隧道采用全断面衬砌，底面设仰拱；洞内设置双侧水沟，左侧设置电力电缆槽，右侧设置通信、信号合槽。 (2)隧道地形、地貌特征为剥蚀丘陵区，植被茂盛，山体自然坡度较陡，相对高差28～84m，地势较起伏，山体被树、杂草所覆盖，隧道进出口浅埋。地层岩性为：地表覆盖Qel+dl残坡积粉质黏土，褐黄色，硬朔；围岩为　　　εοπ5石英正长斑岩，浅肉红色，节理裂隙发育，岩体破碎，全～弱风化层，地表水与地下水不发育。 (3)隧道围岩类别见表3-1-1 表3-1-1 新云山寺左线隧道围岩级别划分一览表 里程范围 长度 围岩等级 备注 DK 19 + 677 ～ DK 19 + 692 15 V 明挖法 DK 19 + 692 ～ DK 19 + 732 40 V 短台阶法 DK 19 + 732 ～ DK 19 + 755 23 IV 短台阶法 DK 19 + 755 ～ DK 19 + 934 179 III 台阶法 DK 19 + 934 ～ DK 19 + 954 20 IV 短台阶法 DK 19 + 954 ～ DK 19 + 984 30 V 短台阶法 DK 19 + 984 ～ DK 20 + 4 20 IV 短台阶法 DK 20 + 4 ～ DK 20 + 120 116 III 台阶法 DK 20 + 120 ～ DK 20 + 140 20 IV 短台阶法 DK 20 + 140 ～ DK 20 + 157 17 V 短台阶法 DK 20 + 157 ～ DK 20 + 172 15 V 明挖法 3.2 主要工程数量 表3-2-1 新云山寺左线隧道主要工程数量 工程名称 单位 数量 正洞开挖 m3 27102.69 初期支护 喷混凝土 网喷混凝土 C25喷混凝土 m3 739 钢筋网φ6 kg 7246.62 素喷混凝土 C25素喷混凝土 m3 625.34 拱部锚杆φ25*7中空注浆锚杆或 φ22组合中空锚杆 L=2.5 根 589 m 1472.5 L=2.0 根 1673 m 3346 边墙