实训十九制动防抱死装置abs的检测及主要部件拆装.docVIP

实训十九 制动防抱死装置（ABS）的检测及主要部件拆装 学时：2学时 一、目的要求 1.掌握典型ABS的基本组成、控制方式及分类； 2.掌握典型ABS主要部件的结构、工作原理和检测方法； 3.掌握典型ABS系统检修注意事项。 二、实训仪器设备 ABS制动实验台2台；带ABS的轿车一辆；故障检测仪2台；常用工、量具2套。 三、内容及步骤 （一）转速传感器的拆装（如图19-1所示） 1.拆下传感器的导线插头（图中箭头所示），再拧下内六角紧固螺拴，拆下前轮转速传感器。 图19-1 前轮传感器的拆卸 图19-2 拔下后轮传感器的插头 2.拆卸后轮传感器时，先翻起汽车后座垫，拔下后轮转速传感器的连接插头，如图19-2所示。 3.拧下传感器的内六角紧固螺栓，如图19-3所示，然后拆下后轮转速传感器。 4.按图19-4所示箭头方向取下后梁上的转速传感器导线和保护罩，拉出导线和导线插头。 图19-3 拆下传感器紧固螺拴 图19-4 取下传感器导线保护罩 5.传感器的安装与拆卸的顺序相反，但应注意安装传感前应先清洁传感器的安装孔内表面，并涂上固体润滑膏，然后装人传感器，以1ON·m的力矩拧紧内六角紧固螺栓。 （二）转速传感器的检测 1.传感器的外观检查 外观检查车轮转速传感器时，应注意以下内容：传感器安装有无松动；传感头和齿圈是否吸有磁性物质和污垢；传感器导线是否破损、老化；插接器是否连接牢固和接触良好，如有锈蚀、脏污，应清除，并涂少量防护剂，然后重新将导线插入连接器，再进行检测。 2.传感头与齿圈齿顶端面之间间隙的检查 传感头与齿圈齿顶端面之间间隙可用无磁性的塞尺或合适的硬纸片检查。其检查方法如图 19-5所示。 图19-5 传感头与齿顶端面间隙的检查 将齿圈上的一个齿正对着传感器的头部，选择规定厚度的塞尺或合适的硬纸片，将其放入轮齿与传感器的头部之间，来回拉动塞尺，其阻力应合适。若阻力较小，说明间隙过大；若阻力较大，说明间隙过小。 3.传感器电磁线圈及其电路的检测 使点火开关处于OFF位置，将ABS电子控制单元插接器插头拆下，查出各传感器与电子控制单元连接的相应端子，在相应端子上用万用表电阻挡检测传感器线圈与其连接电路的电阻值是否正常。桑塔纳2000型轿车ABS系统车轮转速传感器电磁线圈的电阻正常值应为1.0～1.2KΩ。 若阻值无穷大，表明传感器线圈或连接电路有断路故障；若电阻值很小，表明有短路故障。为了区分故障是在电磁线圈还是在连接电路，应拆下传感器插接器插头，用万用表电阻档直接测试电磁线圈的阻值。若所测阻值正常，表明传感器连接电路或插接器有故障，应修复或更换。 （三）制动压力调节器的拆装 1.拆装 ①关闭点火开关，拆下蓄电池及支架。 ②从ABS电子控制单元上拔下25针插头，如图19-6所示。 ③踩下制动踏板，并用踏板架定位，如图19-7所示。 图19-6 拔下ABS电子控制单元的插头 图19-7 用踏板架固定制动踏板 ④在ABS电子控制单元下垫一块抹布，用来吸干从开口处流出的制动液。 ⑤拆下制动主缸到液控单元的制动油管A和B ，并做上记号，立即用密封塞将开口部塞住，如图19-8 所示。 图19-8 拆下制动油管A和B ⑥用软铅丝将制动油管A和B扎在一起，挂到高处，使开口处高于制动储液室的油平面。 ⑦拆下液控单元通往各制动轮缸的油管，并做好记号，立即用密封塞将开口部塞住，如图19-9所示。 图19-9 制动油罐密封塞 图19-10 拆下ABS电子控制单元与液控单元的连接螺栓 1-专用支架；2.3-阀体开口孔的密封塞 ⑧将ABS电子控制单元及制动压力调节器从支架上拆下来。 2.分解 ①压下接头侧的锁止扣，拔下ABS电子控制单元上液压泵的电线插头。 ②用专用套筒扳手拆下ABS电子控制单元与液控单元的4个连接螺栓，如图19-10箭头所示。 ③将液控单元与ABS电子控制单元分离。 ④在ABS电子控制单元的电磁阀上盖一块不起毛的布。 ⑤将液控单元和液压泵安放在专用支架上，以免在搬运时碰坏阀体。 3.装配 ①将液控单元与电子控制单元装成一体，用专用套筒扳手拧紧新的螺栓，力矩不得超过 4N·m。 ②插上液压泵电线插头，注意锁扣必须到位。 4.安装 ①将组装好的ABS电子控制单元及液控单元装到架上，以1ON·m的力矩拧紧固定螺栓。 ②拆下液压口处的密封塞，装上各轮制动油管，检查油管位置是否正确，以2ON·m的力矩拧紧管接头。 ③插上ABS电子控制单元的线束插头。 ④对ABS充液和放气。 ⑤打开点火开关，ABS故障警告灯须亮2s后再熄灭。 ⑥使用V.A.G1552先清除故障码，再查询故障码。 5.检测 制动压力调节器的检测包括电磁阀、电动液压泵及继电器的检测。操作步骤及项目见下表： 步骤 操作 屏幕显示 电磁阀、油泵