6号线成山路箱涵工程方案(新改).doc

轨道交通6号线成山路 污 水 管 道 复 位 工 程 施 工 方 案 (箱涵) 上海市xxx有限公司 2005年5月1日 轨道交通6号线成山路 污水管道复位工程施工方案(箱涵) 一、编制依据： 1、按上海市、城市建设设计研究院设计的排水管临管设计图纸和排管道设计图纸； 2、国家市政、建筑、安装施工操作规范； 3、地方法规和有关交通卫生有关规定； 4、上海市建设局有关工程现场管理标准文件，现行安全生产管理标准； 5、国家、部、市级、公布的法规文件及国家九五规划，推广的新工艺、新技术、新设备，新材料等，上海市市政安装施工技术操作规范； 6、建设部JGJ59—99关于建筑施工安全文明检查标准； 7、本公司对社会的公开承诺。 二、工程概况： 本工程项目地处交通要道，成山路与东明路交叉口，车辆流量较大，地下各类管线较多，而且复杂。根据营都规划设计公司，6号线成山路临时管线搬迁及规划管线复位的规划报告，其临管方案及交通组织实施方案，以成山路的交通翻交秩序作为临时管线搬迁，分二个阶段实施的依据：根据市政设计院对成山路污水南干线临时管线作明管敷设的设计，按照二次管线搬迁的规划复位，结合地铁车站施工范围及地下管线状况，建造临时泵房及临时管线的走向。污水经临时泵房提升后，采用钢管压力输送（管径(1600），长度95m，接入原南干线已建成污水井WS37，待地铁施工完成后，再进行第二次管线搬迁，将临时泵房内格栅，潜水泵等机械设备拆除，临时泵房作为箱涵的连接井，新建污水箱涵2400×1800与原污水箱涵2400×1800接通，按二次搬迁的规划管位敷设。 三、工程量： 复位管道工程2400×1800箱涵，41m； 四、施工前期准备工作： 1、生产准备 1.1清除工程范围内的障碍物； 1.2按施工总平面图修建临时设施，安装临时接水、接电线路并试通； 1.3在施工区域及生活设施四周砖砌围墙，布置醒目的施工标志，营造良好的施工环境氛围； 1.4编制外加工材料，机电设备、商品砼等订货计划，注明规格、数量及进场时间。 2.技术准备 2.1认真进行施工图纸阅读、审查和土建与安装的综合图纸会审，进行设计交底和施工技术交底； 2.2组织有关人员熟悉与本工程有关的施工及验收规范，质量检验评定标准等规范性文件； 2.3按施工技术方案和施工操作要求，组织施工人员学习，对专业人员进行技术培训； 2.4按设计定位图做好测量放样控制和设置基准点，按设计进行工程定位放线。 五、工程地质情况： 根据上海地矿工程勘察有限公司提供《上海市轨道6号线工程岩 土工程勘察报告》（02300—6）地质报告（参Q23C1孔），拟建场地的土层公布情况大致如下： 杂填土一般厚度约1.90m，松散状态； 褐黄色粘土一般厚度约0.30m，可塑状态，压缩性中； 灰黄色淤泥质粉质粘一般土厚度约0.80m，软塑状态，压缩性高； 淤泥质粉质粘一般土厚度约2.00m，流塑状态，压缩性高； 灰色粘质粉土一般土厚度约2.30m，压缩性中偏低； 灰色淤泥质粉质粘土一般土厚度约2.60m，流塑状态，压缩性高； 灰色淤泥质粘土一般土厚度约3.80m，流塑状态，压缩性高； 灰色粘质粉土一般土厚度约3.20m，软塑状态，压缩性高； 灰色粉质粘土一般土厚度约10.00m，软塑状态，压缩性高； 六、工程难点： 成山路车站污水管道复位工程箱涵施工难度比较大，主要难点有 三个：（1）本工程建造在成山路、东明路交叉路口中，场地窄小，车流量大，工程顺序受到很大的限制，施工作业面要分段进行，材料设备搬迁量大，造成大型机械反复进场，等工、停工时间较长（特别是复位管线施工，要等到地铁车站施工完成后才能进行），给施工单位造成很大的困难，加大工程成本，延长工程周期。（2）地下管线走向复杂、繁多，是此项工程施工的一大难点，在施工中，首先要了解各类管线的走向，埋下深浅尺寸，为保证在施工中保护好各种管线围护好，是本工程在实际施工中的大事，要认真对待加强观测，严格掌握好施工顺序，就各类管线的特殊围护要求，随时与各管线单位联系，共同配合好完成施工。（3）开挖面周围构筑较多，在基坑不远处有一根高压电线杆是周围居民的重要用电传输带，开挖时应采取保护措施，另外还有一根(1600的临管横跨在该基坑，也必须采用一定的保护措施。 七、保护方案 煤气管线保护措施 在污水管道复位工程开挖前，并请各单位主管部门来现场对所有地下管线的走向、标高，闸阀的位置交底采用人工开挖，沟槽一直开挖到所有管线暴露出来，进行管线的加固。加固的方法：煤气管线保护采用30#工字钢横挑在沟槽的上口，每隔50cm间距用(10钢绳花兰螺丝吊紧，管线下面用木块垫实，不能用钢筋、铁丝、麻绳吊，在沟槽开挖时，施工队每隔一小时进行周边的土质情况及管线的沉降观测、测量，如稍有动态及时停工，采取有效的解纠措施。排水管