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油品与消防知识 产品试验室 06.7.28 1、油品常识 石油制品种类繁多，主要有成品油、添加剂 、润滑油/脂、沥青 、石蜡 、石油焦 和其他。 对于我们，常用的油品是汽油、轻柴油、润滑油，以及添加剂。 1.1 车用无铅汽油常识 按生产工艺分类：直馏 / 裂化 / 重整汽油 ； 研究法辛烷值分类：90#、93#、95#、97#、98#。 密度：90#（0.722），93#（0.725），97#（0.728） 汽油的性能指标用汽油蒸发性、抗爆性、低热值、氧化安定性及防腐性来衡量。其中最主要的是汽油的抗爆性和蒸发性。 1.1.1 汽油的抗爆性 爆燃：汽油发动机火花塞的电极中心形成电火花后，以电极为中心形成一个焰心，焰锋以一定方向和速率向整个燃烧室传播。远离焰心的油气混合物，如果在焰锋到达前开始形成爆炸性燃烧，形成强烈的振动与冲击性压力波。 抗爆性：指汽油在发动机汽缸内燃烧时抵抗爆震的能力，常用辛烷值表示。辛烷值越高，汽油的标号亦越高，其抗爆性能越好。JAC汽油机使用93#乙醇汽油。 1.1.2 汽油的蒸发性 汽油的蒸发性越好，越易汽化，混合物越均匀。燃烧速度快，发动机易起动，加速及时，油门响应快，同时可以减少发动机的机械磨损，降低油耗及汽车尾气有害物质的排放。但蒸发性过高，汽油在炎热气候和大气压较低的地区易发生“气阻”而使车辆出现加油不畅、加速不起、易死火等故障。同时也会使汽油的储运损失增大。 常用10%、50%、90%馏出温度和干点四个值表征。 1.1.3 93#无铅汽油简介 理论空燃比（质量）：14.796（E10是14.22）； 密度：0.725kg/L （E10是0.732） 沸点： 32～ 110 ℃ 10%馏出温度：小于70℃ ； 50%馏出温度：小于120℃ ； 90%馏出温度：小于190℃ ； 干点温度：小于205℃ ； 着火界限（体积）：1.4～7.6% ； 自燃温度：220～260℃ 低热值：44000kJ/kg (E10为42280kJ/kg) 1.2 车用轻柴油常识 表征轻柴油内在质量的主要检验项目有：十六烷值、氧化安定性、硫含量、色度、酸度、灰分、铜片腐蚀、凝点、冷滤点、闪点、馏程等。 柴油发动机对轻柴油的要求是： 1、良好的燃烧性； 2、良好的低温流动性； 3、适当的蒸发性； 4、良好的安定性； 5、合适的粘度； 6、良好的抗腐蚀性。 1.2.1 柴油的十六烷值与自燃性 十六烷值：指与柴油自燃性相当的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。标准燃料是用正十六烷与α-甲基萘按不同体积百分数配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，设定其十六烷值为100，α-甲基萘自燃性差，设定其十六烷值为0。 车用轻柴油十六烷值一般为45-65，过低不易启动，过高易裂解，燃烧烟度增大。 1.2.2 柴油凝点与牌号 我国现行的国家轻柴油标准规格，其中规定轻柴油有10#、0#、-10#、-20#、-35# 五种型号。型号上的数字其实就是代表柴油的凝点，。 实际选用柴油时，凝点要比使用时的最低温度至少低5°，才能保证低温流动性 。 16烷值高的柴油凝点通常也较高，低凝点柴油的生产要经过复杂的脱蜡过程，通常价格都比较高。因此，在16烷值与凝点之间还需要有一个合理的选择。 1.2.3 柴油粘度与流动性 粘度是燃油流动性的尺度。粘度越小流动性越好，粘度过大雾化不好，发动机排气冒黑烟，耗油量增加。但是粘度太小，也会给发动机工作带来不好的影响，柴油机高压油泵的柱塞、喷油器的润滑是靠柴油来润滑的，如果粘度太小，会增加这些精密部件之间的磨损，以及柱塞偶件泄油，供油不足影响动力，所以柴油的粘度必须适宜。 1.1.4 0#轻柴油简介 理论空燃比（质量）：14.177； 密度：0.835kg/L 沸点： 180～330℃ 闪点温度：不低于65℃ ；（反映低温蒸发性） 50%馏出温度：小于300℃ ； 90%馏出温度：小于355℃ ； 95%馏出温度：小于365℃ ； 着火界限（体积）：1.5～8.2% ； 自燃温度：180～220℃ 低热值：约43500kJ/kg 1.3 车用润滑油常识 机油主要由基础油和添加剂两部分组成。 常用基础油:矿物油、合成油、植物油、动物油。发动机机油的基础油是前两者。 常用添加剂:清净剂 、分散剂 、抗氧化剂 、防锈添加剂、抗腐蚀添加剂、黏度指数改善剂、流动点抑制剂、抗磨添加剂、消泡剂、染色剂、碱性添加剂、极压添加剂、乳化剂。 机油型号选用知识 目前国内在机油分类方法上逐渐和国际接轨，而国际上广泛采用SAE(美国汽车工程师协会)的粘度分类法和API(美国石油学会)的使用分类法。 SAE粘度分类法把冬季用机油分为0W、5W、10W、15W、20W、25W这六个级别；夏季用机油分为20、30、40、5