城轨车辆称重台计量装备介绍.PDFVIP

城轨车辆称重台计量装备介绍 济南金钟电子衡器股份有限公司 周生华 何小峰 程继坤 【摘 要】 本文介绍了一种铁路车辆称重台计量装备，其主要用于目前城市轨道交通车辆 在生产制造过程中的静态称重计量检测。该计量装备为模块化生产制造，具有结构新颖简单、 维护方便、性能优良、运行可靠稳定等诸多优点。 【关键词】 城轨车辆；计量装备；车辆称重台；整体式；模块化 1 产品概述 近十多年以来，伴随着中国铁路业全面、高速的发展和壮大，中国铁路装备制造业 的技术研发水平、生产制造水平和产品的综合技术水平也得到了极大的提升，并领先于 世界同行业先进水平。作为人员及货物运输的承运主体，铁路货运车辆、客运车辆、城 市地面轨道交通车辆和地铁车辆也如雨后春笋般呈现出百花齐放的良好竞争格局。如何 适应国内、外现代化轨道交通之便捷、快速、安全、重载、环保等各方面的崭新需求， 国家各铁路装备生产制造企业也极力实施技术、管理、制度等方方面面的完善和创新， 以顺应新时代人/物流产业发展的方向。车辆称重台计量装备历经十多年的持续应用、 发展和提高，无论是设备的外在质量、还是设备的综合技术性能都有了极大的改观提升， 这种良好结果的呈现便是顺应时代发展的产物。本文针对目前静态城轨车辆称重台的技 术应用情况作一简单介绍，分述如下。 静态城轨车辆称重台计量装备主要由整装式、模块化的独立称重单元按照双线阵列 编排方式安装放置，同时结合计算机及配套软件形成数据采集、运算处理、结论分析、 报表管理等各功能模块，系统最终实现并确认单节在制城轨车辆的轮重、轴重、前后及 左右半车重、整车重等实际载荷参数的称重计量以及与上述各载荷参数与设计目标载荷 的比较分析，并最终给出分析结论、车辆重 心分布的真实状况数据输出。其主要用于新 制造、使用中、修理后的城轨车辆轮重、轴 重、转向架重、整车重量等项目的重量计量 检测，并出具检测报告和提供城轨车辆的平 面重心位置。该计量计量装备采用秤台固定 式结构，调整平板采用铸铁或中碳钢材质的 平板结构，由12台称重单元组成，可以单独 或同时称量城轨车辆的每个轮重,并配置有 图1 在用中的城轨车辆称重台实景 计算机计算并显示出轮重、轴重、整车重量及平面重心位置，以便于生产或运行时实时 监控和调整参数，从而有效保证城轨车辆确保符合出厂后上路运行的铁路安全要求。 2 产品组成、技术指标 2.1 产品组成 本计量装备主要由基础平板（含土建基础）、称重单元、电器柜（含称重仪表、过 渡轨组、过渡轨装置、检定装置、计算机及软件、大字显示器、及电器外配等部分组成， 本计量装备适用的城轨车型参数如下： 车 型 A 型车 B 型车 C 型车 尺 寸 轴距 2200～2500 2100～2300 1800～1900 车辆中心距 15700 12600 11000 1）称量方式：同时称量同一城轨车辆的8个车轮重量、为静态轮计量方式。 2 ）该计量装备由12组称重单元组成，每组称重单元配备四套同时工作的称重传感 器； 图2 现场安装中的称重台主体部分 图3 控制室中的仪表集控柜 2.2 产品主要技术参数 2.2.1 系统主要技术参数 系统最大秤量：80t 系统准确度等级：优于0.3% 前后两段式称重区间 规距：国标1435mm 轨重：43kg/m或50kg/m 称重台布置方式：沿轨道方向中心对称双线阵列布置（各6组、共12台） 2.2.2 称重台主要技术参数 每组称重单元的尺寸：1500mm×500mm； 称重台整机组合误差≤0.5%Max ； 单个称重单元最大秤量：10t，安全载荷：15t； 单个称重单元准确度等级： OIML Ⅲ级； 单个称重单元检定分度值e=5kg