第六章_交通运输用地规划设计.ppt

水运航道规划 港口建设工程规划 水运用地面积概算 * 1、航行条件的分析 2、航道等级的确定 3、航道建设工程规划 航行条件是指为适应船舶安全航行必须具备的航道的自然条件和通航设施状况，包括航道及跨道建筑物的尺度及运行情况、水流速度风浪以及航行标志情况和通航期等。 * 中国的内河航道的等级划分标准，由中华人民共和国国家标准《内河通航标准 GB 50139-2004》规定，粗略如下： 航道等级 船舶设计载重吨 一级航道：可通航3000吨　水深3.5-4.0米，单线直线航道宽度70-125米，弯曲半径670-1200米； 二级航道：可通航2000吨　水深2.6-3.0米，单线直线航道宽度40-100米，弯曲半径550-810米；限制性航道水深4米，直线段双线底宽60米，弯曲半径540米； 三级航道：可通航1000吨，水深2.0-2.4米，单线直线航道宽度30-55米，弯曲半径480-720米；限制性航道水深3.2米，直线段双线底宽45米，弯曲半径480米； 四级航道：可通航500吨，水深1.6-1.9米，单线直线航道宽度30-45米，弯曲半径330-500米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽40米，弯曲半径320米； * 五级航道：可通航300吨，水深1.3-1.6米，单线直线航道宽度22-35米，弯曲半径270-280米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽35米，弯曲半径250米； 六级航道：可通航100吨，水深1.0-1.2米，单线直线航道宽度15米，弯曲半径180米；限制性航道水深2.0米，直线段双线底宽20米，弯曲半径110米； 七级航道：可通航50吨，水深0.7-0.9米，单线直线航道宽度12米，弯曲半径130米；限制性航道水深1.5米，直线段双线底宽16米，弯曲半径100米； * 根据航道的航行条件和航通标准的要求，制定具体的建设工程规划，包括修建水工建筑物、炸礁等项目。以使航道经过整治后在航道宽度、水深等条件达到航道等级的要求。 * * 水运用地规划设计 水运航道规划 港口建设工程规划 水运用地面积概算 1、港址的选择 2、港口沿海水域规划 3、港口码头陆域规划 港址选择要求： 1、能安全出入，顺利航行 2、进港航道和水域必须稳定 3、能保证容纳计算船型的水深要求 4、有足够的陆域，能适应港口作业区和建筑物合理布置的要求 5、有方便的陆上交通，以适应客货的中转运输等。 * 水运用地规划设计 水运航道规划 港口建设工程规划 水运用地面积概算 1、港址的选择 2、港口沿海水域规划 3、港口码头陆域规划 港口水域包括进港航道，供船舶避风和调动的停泊区，水上装御作业等。进港航道的码头前的沿海地区应留有3～4倍设计船宽的水域；停泊区应避免形成波浪 * 水运用地规划设计 水运航道规划 港口建设工程规划 水运用地面积概算 1、港址的选择 2、港口沿海水域规划 3、港口码头陆域规划 包括布置各种港口设备的作业区和设置各种辅助设备、管理建筑的港口后方用地两部分。 小组演讲：林万众 幻灯片制作：米英杰 林万众 资料查阅：靳相辉 韩金标 * 一、了解交通运输的概念、功能、我国交通运输业现状、交通运输方式和结构。 ★二、掌握公路和铁路的分级分类方法及用地规划方法。 三、简单了解水路运输和航空运输的用地规划方法。 * * 第一个问题：相关概念和现状阐述 一、交通运输的概念 是各种运输和邮电通讯的总称。即人、物和信息的载运、输送。 其结构系有： ★ 1、公路运输 ★ 2、铁路运输 3、水路运输 4、航空运输 5、管道运输 * 二、交通运输用地及建设现状 1996年，在全国土地利用现状结构中，交通用地面积为547万h㎡，占0.58%。 自新中国成立以来到1998年底，各种交通线路总长（不含电讯）达297.5km。全国运输业完成了客流量137.7亿人次，旅客周转量10324.6亿人次.km；完成货运量126.4亿.t，货物周转量37111亿t.km。运输体系内部结构趋向合理，铁路6.64万km；民航总周转量为93亿t.km，客运量达到5755万人次；输油、气管道2.47万km；邮路总长285.4万km，其中航空邮路148.2万km，铁路邮路20万km，汽车93万km，水路7万km。 * 三、交通运输所担当的使命 交通是运输和通信的合称。运输系指由公路、铁路、水路、航空和管道运输等五大运输方式所完成的客货输送工作。 交通运输用地的功能——交通运输的基本职能是满足运输对象位移的要求，即运输数量和运输流向的要求。它是生产领域和消费领域的中介