崔东树：燃料电池车与电动汽车的路线选择.pptxVIP

今天（8月1日）是八一建军节，强大的国防实力与汽车工业密切相关，未来的中国强大与汽车工业的发展氢燃料新能源车的发展密不可分。我们的新;能源车发展如果以经济型车电动化、主流家用车普通混动化、中大型车插电混动化，客车燃气化并适度发展燃料电池，这样的线路相对更经济适用，兼;顾产业技术突破不强和市场需求多层次的现状。从近几年的锂电池的发展看，我们的技术突破的表现并不理想，前期国内的锂电池似乎已经产业化表现;较强，但在车用电池上看表现并不强，美国新能源车的锂电池主要还是使用日本的电池，我们的锂电池技术和成本让难以超越韩国水平，导致新能源车;发展起来后的锂电池也成为发展的瓶颈，15年乘用车的电池需求迅速转为三元锂的电池为主，只有客车的电池依靠政策支持而仍是主要依靠磷酸铁锂;电池，中韩电池领域的竞争中证明我们的技术??破的表现仍不强。我们目前最容易实现的是技术相对成熟后的产业化的突破，未来发展燃料电池车的电;池等技术问题也是难以克服的障碍。如何确保我们的新兴技术跟上世界潮流？同时又能具备产业化的优势，这也是燃料电池车的重大课题。燃料电池技;术我们也是研究近20年，而且其在关键国防等领域也是必须做好的，由此实现更好的能源储备与供给，脱离对长时间和频繁充电的依赖。这也是国防;等领域必须做好的。而对应做好产业化的规模发展也是促进军民协同提升技术的客观要求，因此发展燃料电池的客车应该是更有必要的。相对于