节食时代—克莱斯勒5.7L Hemi发动机MDS技术浅析.docVIP

节食时代 ——克莱斯勒5.7L HEMI发动机MDS技术浅析 可变排量技术对于大排量发动机的经济性提升是一个很好的解决方案，通过关闭相应的汽缸来达到降低能耗的目的。当前应用可变排量技术的主流厂家主要有奔驰、通用、克莱斯勒、本田等厂商，这些厂商实现“可变排量”的技术略有差异。在今年4月份的院报里，我们探讨过《本田可变汽缸技术》，现在我们来了解一下克莱斯勒的“可变排量技术”——MDS多级可变排量控制系统。 在介绍MDS之前，首先要纠正一个大家的误区。由于我们经常看到“HEMI”与“MDS”一起出现，所以不少人以为HEMI发动机就是带有MDS技术的发动机、甚至将它们混为一谈。但实际上，HEMI和MDS完全是两码事。克莱斯勒的HEMI是源于“Hemispherical”一词的缩写，是由于发动机采用了半球形燃烧室而得名。HEMI发动机自上个世纪五十年代起就已经诞生，至今已繁衍了半个多世纪。其特点是发动机气缸的进排气门采用倾斜角度布置，以更好的利用气流提升气缸的进排气效率，气缸燃烧室因此而呈半球形，这种气缸结构设计一直沿用至今。这些，都和MDS技术完全没有关系。直到2005年，MDS技术应用在HEMI发动机上并正式搭载量产车型，HEMI发动机从此在名称里面才多了一个MDS。 HEMI发动机还有一些共同的特征，那就是他们都是每缸两气门、单凸轮轴的设计，所有的气门由特别设计的推杆和气门摇臂