趁法拉利F129B发动机翻新看经典名机 四.docVIP

不管是什么豪车一旦开进修理厂被大卸八块，自然也就没什么神秘感了，在移除发动机、变速箱之后这辆F355?Challenge也几乎只剩下一个车壳，这时候大部分人恐怕都会产生一个念头，那就是这东西真的值这么多钱吗？不过当你看到沾满油污的发动机被慢慢拆散后，这种疑问可能会进一步加深。 　　发动机主要分为缸盖和缸体两大部分，将两部分分离后就可以用高压水枪对缸体表面进行清洗。 　　而缸盖则需要在拆除节气门体、排气歧管之后再将凸轮轴、气门、气门弹簧、火花塞等部件拆下，然后清除燃烧室、进排气道内的积碳以及缸垫留在缸盖表面上的胶痕。 　　多达40个气门拆下来之后，防止搞混、损坏的最好方法，还是把进、排气门分两部分插在画好格子的纸箱上，这种方法也是最方便最省事的。 　　拆下的气门还要研磨掉表面的污垢，不过这还不够完美，为了提高气门表面的强度，这些气门还经过了WCP（单晶颗粒增强）复合材料涂层处理，看起来所有气门的表面都呈现出深灰黑色。经过彻底的清洁之后，缸盖已经变得光亮如新。 　　而缸体不仅需要彻底的拆解和清洗，安装在缸筒上半部分的缸套也需要换成全新的，已经产生一定磨损的曲轴主轴瓦、活塞连杆与曲轴之间轴瓦也需要全部更新。 　　曲轴、活塞连杆清洗掉表面的污垢就可以了，原厂活塞裙部并没有任何耐磨涂层，直接对活塞下半部进行WCP涂层处理不仅可以让活塞表面更耐磨，活塞与活塞销之间的磨损也被降到了最低。