燃烧过澈吞中污染物的生成机理.pptVIP

课后作业2 （1）简述酸雨形成过程。 （2）简答汽油机汽车HC主要来源及生成途径。 （3）简答不同空燃比下CO的生成情况。 * * * * 2.4.1 汽油机微粒的生成机理 GB 17930-1999 《车用无铅汽油》 硫与排气系统中氧化催化剂 SO2—SO3+HO2—H2SO4 2.4.2 柴油机微粒的组成与特征 柴油机排气微粒由很多原生微球的聚集体而成，总体结构为团絮状或链状。 当排气温度超过500℃时，碳质微球的聚集体，称为碳烟，也称为烟粒； 排气温度低于500 ℃时，烟粒会吸附和凝聚多种有机物，称为有机可溶成份。 排气 温度 的 影响 2.4.3 烟粒的生成机理 （1）在高温富油缺氧区，通过裂解和脱氢过程，经过核化形成先期产物； （1）表面生长； 烟粒生成阶段： 烟粒长大阶段： （2）在低于1500K的低温区，通过聚合和冷凝生成碳烟微粒。 （2）聚集。 烟粒的氧化及有机可溶成份的吸附与凝结 氧化作用需要有一定的温度，至少在700～800℃。 组成SOF的重质有机化合物向烟粒聚集物的凝结与吸附。 烟粒的氧化： 有机可溶成份的吸附与凝结： （1）燃油中芳香烃含量及馏程越高，微粒排放量越大；烷烃含量越高，微粒排放量越少； 燃料的影响： （2）柴油机的排烟浓度随十六烷值的提高而增大。 2.4.4 影响微粒生成的因素 （1）喷油定时的影响；提前喷油或非常迟的喷油