高速铁路无砟道岔施工工艺总结.docVIP

目录 一、工程概况 1 二、首件段实施 1 三、资源配置 2 四、技术标准 3 五、现场施工工艺和质量控制 8 六、道床外观质量检测 30 七、施工安全控制 31 八、结束语 33 京福铁路客专闽赣Ⅶ标项目经理部三分部 无砟道岔首件段施工工艺总结 一、工程概况 中铁十七局京福铁路客专闽赣Ⅶ标三分部无砟道岔首件段施工选在古田北站4#、6#单开道岔上，里程为DK732+440～DK732+610，道岔施工全长170m。 京福铁路客专闽赣Ⅶ标古田北车站，里程DK731+550至DK732+700，其间设计6组道岔，其中，DK731+624.1至DK731+745.3为古田北站1号大桥，包含1#、3#、5#三组道岔；DK731+745.3至DK731+930.1为小段路基；DK731+930.1至DK732+244.23为古田北站2号大桥；DK732+244.23至DK732+588为路基，包含2#、4#、6#三组道岔。详见古田北站道岔布置图。 二、首件段实施 标段首件4#、6#道岔于2014年3月20日开始施工道岔底座板，2014年3月24日完成4#、6#道床板混凝土浇筑，总长170m。于2014年4月2日浇注结束。4月6日完成自检，4月7日报请监理验收。 三、资源配置 根据《京福铁路客专闽赣Ⅶ标无砟道岔施工组织设计》的安排，无砟道岔首件段驻地设置在洋上村综合三队。驻地的主要任务为：驻扎