自主车企销量分化明显.PDFVIP

当前文档由后花园网文自动生成，更多内容请访问 HTTP://WWW.HHYWW.NET 自主车企销量分化明显 来源于:每日经济新闻 每日经济新闻2013年6月20日报道中国汽车工业协会的数据显示，今年5月 ，国内自主品牌销量为55.08万辆，同比增长6.83%，占乘用车销售总量的 39.43%，占有率环比下降0.19个百分点，同比下降0.82个百分点。 随着日系SUV销量恢复和美系特别是福特SUV的上市，自主SUV市场整体承压 。对此，日前，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾表示，各大自主 品牌汽车企业都上马SUV，“并不是件好事”。寻找符合企业自身发展特点的市 场增长点，才尤为重要。 自主品牌销量分化 5月国内自主品牌销量同比依然保持稳定增长，但自主车企之间销量正逐步 分化，长城稳居前5个月销量榜首，而奇瑞的销量却逐渐下滑，低于比亚迪。 全国乘用车联席会的数据显示，今年前5个月，长城以25.5万辆的销量位居 榜首，吉利排名第二，销量为22.88万辆，比亚迪、奇瑞销量分别为22.08万和 20.92万辆。 集团军方面，长安汽车(微博)(不含微车销量)、上汽以及东风自主品牌销 量都实现增长，其中长安汽车(不含微车)前5个月销量达到21.85万辆，接近去 年全年总销量。 长安汽车的销量增长主要来自于去年陆续上市的新车销量拉动。去年长安 先后投放了逸动、悦翔V3以及欧力威、欧诺以及SUV车型CS35等多款新车，这些 车型都逐渐上量。数据显示，在长安汽车(不含微车)总体21.85万辆的销量中 ，上述几款新车销量共达14万辆以上，占据总销量的68%左右。 对此，乘联会副秘书长崔东树对《每日经济新闻》记者表示，“自主品牌 销量的差异化表现，源于各品牌自身内部调整和车型投放战略的差异。” 其中，长城汽车前5个月SUV同比增长79%，销量达15.48万辆，轿车增长 15%，销量超过10万辆；吉利汽车得益于SUV车型全球鹰GX7以及轿车主力车型帝 豪EC7的拉动；比亚迪L3和速锐等轿车均有不错的表现，一定程度上弥补了S6销 量下滑带来的损失。 反观奇瑞，除E5、G6和QQ前5个月销量同比增长外，其他车型销量几乎都处 于下滑之中。其中，销量主力之一瑞虎SUV，今年前5个月的销量为3.8万辆，同 比下滑近15%。 “奇瑞正处调整期，无论从产品还是渠道上看，奇瑞仍然有自己的固有优 势，一旦调整到位，不排除反弹的可能。”崔东树认为。 SUV市场出现混战 中汽协数据统计，2012年自主SUV共销售86.21万辆，同比增长43.95%，占 有率较上年同期提升5.52个百分点，但在SUV总销量中占比却下滑至43.1%。 虽然占有率较上年有所提升，但这在很大程度上源于去年日系SUV销量的下 滑。今年以来，随着日系SUV销量的增长，以及美系SUV特别是福特新车的上市 ，自主SUV的市场压力逐渐增大。 乘联会数据显示，今年前5个月，虽然长城SUV车型依然保持高达70%以上的 增长，然而曾在自主SUV领域有良好表现的奇瑞瑞虎和比亚迪S6销量均出现下滑 。 同时，中国汽车工业协会统计，在2012年销量排名前十位的SUV品牌中，长 城哈弗(微博)、奇瑞瑞虎和比亚迪S6分别排名第1、第6和第9位，而今年4月 ，奇瑞瑞虎和比亚迪S6被挤出销量排名前十；5月，奇瑞瑞虎虽勉强挤进前十阵 列，但排名已经落到第10位。 今年1~5月，瑞虎和比亚迪S6虽然处于销量排名前十位的SUV品牌中，但名 次已经被降至第8和第10。上海一家比亚迪品牌的经销商告诉《每日经济新闻》 记者，S6销量的下滑有多方面原因。“首先是日系车包括逍客等车型销量的恢 复抢走了部分客户；其次，小型SUV包括翼博等车型的上市，也在一定程度上吸 引了部分追求