城市综合体空间布局的特点.ppt

3、城市综合体交通系统的特点： （1）开放的交通组织； （2）立体化的交通系统； 城市综合体是城市交通构架系统整体的一部分，立体化的城市交通为综合体与城市地面、地上、地下立体接口提供了可能，同时又与城市街道、地铁、停车场、市内交通等设施有机联系。 3.4 城市综合体的交通系统（三） 3.4 城市综合体的交通系统（四） 4、城市综合体的停车系统： 3.4 城市综合体的交通系统（五） 1、城市综合体空间布局的特点 开放式的城市空间 城市综合体设计是以较高密度和高容积率的设计手法将多种功能的建筑空间集中布置，这种集中布置规划手法使项目规划或布置大型市民活动广场等公共开放式活动或绿化城市空间成为可能。 街坊式的街区布局 为了适应现代城市开发的需要，现代综合体通常以“街区”的开发模式，通过将片区划分为若干街区单元，进行组团式的开发，获得整体的功能组合效益，同时也获得了社会效益。 立体化的空间组合 3.5 城市综合体的空间布局（一） 3.6 城市综合体的环境景观设计 万达城市综合体的特点： 第一，选址。 万达广场不会选择在城市核心区建店。核心区成本太高，且租金未见得比郊区店多三四倍，收益投资率不高。 万达广场的选址原则，首先要求交通便利，至少有两个主道，这样才能方便进出，否则将来随着人流、车流的增加，容易造成堵车、进出困难等困境，这可能就会严重影响项目的收益和增长率。 　　其次，万达更多考虑居住人口而非流动人口，购物中心需要的是不断的重复消费，有回头客，因此，万达只考虑半径50公里内是否有30万住户，相近30公里内有没有相同的业态，如果旁边已有大型购物中心，那么万达广场也不会选择落子。 万达的城市综合体 万达城市综合体的特点： 第二，定位。 万达广场定位为流行时尚或年轻时尚，目标客户群在15至30岁，所以多数考虑时尚品牌、便宜餐饮、文化娱乐等，高端并不是我们的主要定位。尽管明年我们会有两个奢侈品购物中心开业，但这不作为主打方向。 万达的城市综合体 万达城市综合体的特点： 第二，定位。 万达广场定位为流行时尚或年轻时尚，目标客户群在15至30岁，所以多数考虑时尚品牌、便宜餐饮、文化娱乐等，高端并不是我们的主要定位。尽管明年我们会有两个奢侈品购物中心开业，但这不作为主打方向。 万达的城市综合体 万达城市综合体的特点： 　第三，设计。 设计是决定购物中心是否兴旺的关键一环。 1、交通优先，交通的设计一定要作为重中之重，设计时一定要首先考虑车辆的进出方向，商业中心离不开车流，一定要考虑周边交通的关系，要做到能够进来，也能迅速疏散。 2、地下几层的停车场也非常重要，能很迅速容易地找到车辆及进出。 3、万达商业规划院有一句名言叫“不走回头路”，从这头进去那头出，或者拐弯“口”字形也行。很多项目设计了好几条线，如果平行有两条线，有一条线的某个位置肯定是冷的和死的。 万达的城市综合体 万达城市综合体的特点： 　第三，设计。 设计是决定购物中心是否兴旺的关键一环。 1、交通优先，交通的设计一定要作为重中之重，设计时一定要首先考虑车辆的进出方向，商业中心离不开车流，一定要考虑周边交通的关系，要做到能够进来，也能迅速疏散。 2、地下几层的停车场也非常重要，能很迅速容易地找到车辆及进出。 3、万达商业规划院有一句名言叫“不走回头路”，从这头进去那头出，或者拐弯“口”字形也行。很多项目设计了好几条线，如果平行有两条线，有一条线的某个位置肯定是冷的和死的。 万达的城市综合体 万达城市综合体的特点： 　第三，设计。 设计是决定购物中心是否兴旺的关键一环。 1、交通优先，交通的设计一定要作为重中之重，设计时一定要首先考虑车辆的进出方向，商业中心离不开车流，一定要考虑周边交通的关系，要做到能够进来，也能迅速疏散。 2、地下几层的停车场也非常重要，能很迅速容易地找到车辆及进出。 3、万达商业规划院有一句名言叫“不走回头路”，从这头进去那头出，或者拐弯“口”字形也行。很多项目设计了好几条线，如果平行有两条线，有一条线的某个位置肯定是冷的和死的。 万达的城市综合体 万达城市综合体的特点： 　第四，业态。 万达更多选择非零售业态，更强调体验式消费，明确规定，体验式消费要大于50%，尤其是文化娱乐和餐饮。 其次，餐饮的比重要够大，每一个万达广场中餐饮比重在整个租赁面积当中会超过20%，所以每个万达广场原则上里面的餐饮会超过30家，甚至有些还会达到40多家。 中国的购物中心不是卖出去的，而是吃出