§2 汽车行驶理论.ppt

§2 汽车行驶理论 2.1 概述 2.1.1 研究汽车行驶理论的意义 （1）保证汽车在道路上行驶的稳定性。 （2）尽可能提高车速。 （3）满足在道路上行驶的舒适性。 （4）保证纵向交通安全。 2.1.2 汽车的一般构造及动力传递 汽车由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。 图2—1 汽车的动力传递 2.2 汽车的牵引力及牵引力平衡 2.2.1 汽车的牵引力 1.汽车发动机基本指标 （1）有效功率（ ）：是指汽车在单位时间所具有的做功的能力。 (2) 转速（ ）：指发动机曲轴单位时间内旋转次数。 （3）扭矩（ ）：指发动机产生于曲轴上的转动力矩。 2.有效功率与扭矩和转速的关系： （2—1） 3. 驱动轮扭矩（ ）及牵引力（ ） （2—2） 分别为变速箱的变速 比、机械效率和主传动器的减速比、机 械效率。 图2—2 牵引力： （2—3） 如解放牌CA-10B型载重车的数据： 一档 6.24 二档 3.32 三档 1.9 四档 1.0（直接档） 五档 0.81（超车档） 倒车档 6.7 2.2.2 汽车行驶阻力 （1）滚动阻力：是由路面与轮胎变形而引起的。它与路面种类、状态、车速、 、轮胎结构及充气压力有关。 滚动阻力 与轮胎负荷 成正比。 公式为： （2—6） —滚动阻力系数 —坡度角。由于坡度角一般较小， 故认为 图2—3 则有： （2—7） 滚动阻力系数与路面种类、行驶速度以及轮胎结构等因素有关。当车速、轮胎 类型和压力一定时，不同路面类型的 值如表2—3 表2—1 各种路面滚动阻力系数