空气预热的器介绍.ppt

冷端外环向密封 受热面回转式空气预热器 轴向密封装置： 轴向密封的作用是当外环向密封不严密时，防止空气通过转子外围板与外壳间的空隙漏入烟气侧。 轴向密封装置由轴向密封片与轴向密封板组成。轴向密封片固定在转子外圆管的径向仓隔板上，从热端到冷端，沿着整个转子的高度（即轴向）装设。可调轴向密封板装于主支座板的内侧，与扇形板外侧端相齐平，从热端延伸到冷端。 受热面回转式空气预热器 传动装置：围带传动和中心传动 中心传动布置简便、不使用成本较高的围带、转子设计简单、轴向泄漏相对较小。但对运行密封副阻力敏感，容易卡阻。 围带传动安全裕量大，检修方便，减速箱总减速比小，不必使用低效蜗轮传动。 预热器减速箱有三根输入轴，能接受主马达/辅马达/空气马达的动力，保证在没有电源时也能维持一段时间转动。 预热器的启动有变频和液力偶合器两种保护方式。都能实现减小启动转子惯性矩对马达的冲击，实现无级调速。变频器启动阶段节能；备件成本较高；在预热器出现异常阻力上升时不能起作用。液力偶合器启动时耗能较多；运行时要定期检查油位；转动异常时能自动响应。 辅电机 减速箱 液力偶合器 主电机 气马达 围带传动装置简图 围带传动 空气马达 受热面回转式空气预热器 热变形 运行过程中，热端温度高，冷端温度低，转子热端膨胀量大于冷端膨胀量，发生“蘑菇状”变形。 尾部受热面积灰 积灰是烟气中的飞灰沉积在受热面上的现象。包括松散性积灰和低温黏结性积灰。 松散性积灰：烟气携带飞灰流经受热面时，部分灰粒沉积在受热面上形成。呈干松状，易于清除。 低温黏结灰。烟气中的硫酸蒸汽在低温受热面上凝结，将灰粒黍聚而形成。不易清除。 尾部受热面积灰 积灰的危害： 传热恶化，排烟温度升高，排烟损失增大，锅炉效率降低。 积灰堵塞烟道，流动阻力增加，电耗增大；严重时堵塞流通截面，降低锅炉出力，甚至被迫停炉清灰。 积灰后会促使受热面金属产生低温腐蚀。 积灰增加烟道阻力，导致引风机工作异常。 尾部受热面积灰 积灰的影响因素： 烟速的影响。烟速小于2.5~3m/s，迎风面易积灰，大于8~10 m/s则不会积灰。设计额定烟速不低于6m/s。 飞灰颗粒度的影响。微小颗粒容易沉积，大颗粒不易沉积。 管束结构的影响。管束顺列布置时，从第二排开始，管子迎风面及背面处于旋涡区，会严重积灰。错列布置时，迎风面及背风面均受到冲刷，不易积灰。 受热面金属温度的影响。温度太低，水蒸气和硫酸蒸汽易凝结，形成低温黏结性积灰。 尾部受热面积灰 减轻积灰的措施： 设计时采用足够高的烟速，但也不能过高，否则会使磨损加剧。 正确设计和布置吹灰器，合理吹灰。 尾部受热面磨损 携带固态灰粒的流动烟气，流经受热面时，灰粒对受热面的每次撞击都会削去微小的金属屑，这种现象称为飞灰磨损。 垂直撞击力引起撞击磨损，斜向撞击的切向力引起摩擦磨损。飞灰磨损易发生在烟速高和飞灰浓度较大的地方。飞灰对受热面的磨损是不均匀的。 飞灰磨损的危害：受热面管子磨损，强度下降，引起管子泄漏事故。 尾部受热面磨损 影响磨损的因素： 烟气流速：管子的磨损和烟速的三次方成正比。 飞灰浓度：飞灰浓度大，磨损严重。气流转弯、烟气走廊等局部地方飞灰浓度高，磨损严重。 灰粒特性：灰粒越粗、越硬，撞击与切削作用越强，磨损越严重。没烟气流向，温度降低，灰粒变硬，磨损加重。 管束结构特性：烟气纵向冲刷较横向冲刷磨损轻，错列的第二排、顺列的第五排磨损较严重。 运行中的因素：锅炉超负荷运行时，飞灰浓度及烟气流速增大；烟道漏风造成烟速增大，均会造成磨损加重。 尾部受热面磨损 减轻磨损的措施： 正确选择烟气流速，尽量减小速度分布不均匀。 在受热面管子易磨损的部位加装防磨保护装置。 在管子外表面搪瓷或涂防磨涂料。 在回转式预热器上层蓄热板采用耐磨材料。 运行中尽量避免超负荷，及时查堵漏风。 尾部受热面腐蚀 尾部受热面腐蚀 影响低温腐蚀的因素： 硫酸蒸汽的凝结量。 凝结液中的硫酸浓度。 受热面金属温度。 尾部受热面腐蚀 尾部受热面腐蚀 减轻低温腐蚀的措施： 提高空预器冷段壁温：采用暖风器；采用热风再循环。 减少烟气中三氧化硫的生成量：燃烧脱硫；低氧燃烧；燃料中添加石灰石粉未。 空预器冷端采用耐腐蚀材料。 尾部受热面腐蚀 空气预热器的作用 空气预热器是利用锅炉尾部烟道烟气余热来加热燃料燃烧所需空气的一种热交换器。其主要作用如下： 降低排烟温度，提高锅炉效率。 改善燃料的着火与燃烧条件，降低不完全燃烧损失。 节约金属，降低造价。提高燃烧空气温度后，炉膛平均温度升高，强化了炉内辐射传热，在同样蒸发量的条件下，水冷壁可以布置的少一点。 降低烟气温度，改善引风机工作条件。 采用热风作干燥剂有利于制粉系统的正常工作。 空气预热器的分类 空气预热器 传热式 蓄热式 管式空气预热器 回转式空气预热器 受