五大连池2014年施工组织设计.doc

五大连池青山大桥工程建设项目 施工组织设计 ? 编制： 审核： 审批： ? ? 黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司 五大连池青山大桥工程项目经理部 二○一四年十月 S303鹤嫩公路青山大桥建设项目 承包单位合同号 监理单位 编 号 A—01 致（驻地监理工程师） 刘文忠 先生 ： 现上报 五大连池青山大桥工程建设项目 的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批准。 附件：1．施工进度计划、CPM网络图/横道图 2．详细施工方法、顺序、时间 3．材料、设备、人员进场计划，资金的安排 4．资金流动计划 5．项目管理组织设置及人员分工 6．施工安排和方法总说明 7．质量控制方法，影响工期的重点工程施工措施等 承包人： 年 月 日 驻地监理工程师审查意见： 签字： 年 月 日 总监理工程师审核意见： 签字： 年 月 日 业主相关部门审核意见： 签字 年 月 日 业主副指挥审批意见： 签字 签 年 月 日 目 录 第一章 编制依据和原则 1 第二章 工程概况及主要工程数量 12 第三章 指导思想 13 第四章 施工组织 15 第五章 工程施工计划 18 第六章 施工方法和工艺 25 第七章 质量通病及预防措施 59 第八章 质量保证措施 64 第九章 安全管理 73 第十章 文明施工 78 第十一章 环境保护措施 81 第十二章 成本控制及信息化管理 84 第十三章 保证农民工利益的具体措施 86 第一章 工程概况 一、项目概况 S303鹤嫩公路是黑龙江省三十年公路网规划中的组成部分，本项目路段位于五大连池市，青山大桥跨越讷谟尔河，连接五大连池市市区和五大连池景区，为五大连池市北出口。 按照五大连池市委、市政府建设“矿泉旅游名城、休闲养生之都”的战略目标，规划建设滨水新城位于讷谟尔河北岸，与五大连池市区隔江相望，青山大桥连接五大连池市区和滨水新城规化区。 青山大桥作为五大连池市区通往五大连池景区的重要通道，现有桥梁存在宽路窄桥问题，交通滞留现象明显，出行不便，而且桥梁荷载等级较低，无法满足日益发展的旅游业所带来的交通量增长的需求。该桥的改造势必对两岸交通及旅游业的发展带来积极的推动作用。 青山大桥改建项目路线起点位于五大连池青山公园处；终点位于过现青山大桥桥头796m与原有旧桥衔接，路线全长1.29Km，大桥568.96m/1座。 二、自然概况 （一）项目地理位置及地形地貌 桥位所跨河流为讷谟尔河，属嫩江水系，清时期称之为讷默尔、纳穆尔。讷谟尔河位于黑龙江省境内，是嫩江左侧的一大支流，发源于小兴安岭西麓北安市双龙泉附近，自源地从东南向西北穿过讷谟尔山口后转身南，流经北安市、五大连池市、克山县，于讷河市西南约40Km处注入嫩江。 （二）气候条件 项目所在地区为寒温带大陆性季风性气候区，北部岛状多年冻土区。其主要特点是：春季干旱多风，夏季高温多雨，秋季多风温差大且早霜，冬季寒冷多雪。路线所经地区年平均气温0-1℃间；最低气温在1月份，月平均气温-25℃，极端最低气温-42.8℃；极端最高气温41.6℃；七月份气温最高，月平均气温22℃，极端最高气温38.2℃。 （三）工程地质 路线所经地区均为讷谟尔河滩地。近河槽处滩地上部泥炭土及淤泥层厚度为120-180cm，以下为砂，250cm以下为砂砾；远河槽处滩地上部泥炭土及淤泥层厚1.0m左右，以下即为砂砾，dmax=3。沿线土质进行了天然含水量试验，淤泥质土含水量在25-35％间。 （四）水文情况 桥位位于讷谟尔河中游，桥位处河道相对顺直，河道弯曲次稳定，主槽宽深明显，五大连池市区岸陡峭，景区侧岸较缓有采砂现象。河床土质卵石夹砂，两岸为荒地，地势相对高处以开垦为耕地。 根据《公路工程技术标准》的规定，大桥按100年一遇洪水频率进行流量计算。水文计算成果如下： 设计流量：Q1％=2882m3/s 设计流速：Vs=1.52m/s 设计水位：Hs=252.49m 最大水深：h=6.42m （五）沿线筑路材料 该地区砂和砂砾丰富，但粒径偏小；石料运距很大。共设置2个料