任务2.蓄电池的检测与充电.ppt

任务2 蓄电池的检测与充电 没了蓄电池，汽车会怎么样？ 汽车用蓄电池与普通蓄电池的区别是什么？ 功能： 电能←→化学能 （二）蓄电池的结构与型号 1、 蓄电池的结构 蓄电池充放电过程中，电能与化学能的相互转换依靠极板上的活性物质与电解液中的硫酸的化学反应来实现。 极板组 功用：在正、负极板间起绝缘作用，可使电池结构紧凑。 特点：多孔性，以利于电解液渗透；耐酸性；抗氧化性 3）壳体 材料：硬橡胶、塑料两种。 外壳上有链条和加液孔 4）附件 联条：串联各单格电池 ， 材料为铅。 加液孔盖：加液孔 5）电解液 功用：在充、放电的电化学反应中，起离子间的导电作用，并参与化学反应 配置：纯硫酸与蒸馏水按一定比例配置而成 比重：随地区、气候条件而定， 1. 24g/cm3 ～1.30g/cm3之间 2、型号 1）电压必须和汽车电器系统的额定电压一致 2）容量必须满足汽车启动的要求。 （三）蓄电池的技术参数 1、蓄电池的额定电压 12V或者24V 2、蓄电池的容量 一只完全充足电的蓄电池，在规定条件下放出的电量称为容量，单位为安.小时（A.h） C=Iftf 电解液在30℃时，以3倍额定容量的电流持续放电至终止电压（12V蓄电池为8V，6V蓄电池为4V）所放出的电量称为常温起动容量（持续时间应在5min以上。 电解液在－18℃时，以3倍额定容量的电流持续放电至终止电压（12V蓄电池为6V，6V蓄电池为3V）所放出的电量称为低温起动容量（持续时间应在2.5min以上。 （3）储备容量 储备容量表示在汽车充电系统失效时，蓄电池能为照明和点火系统等用电设备提供25 A恒流的能力。 蓄电池在（2 5士2）℃的条件下，以25 A的额定电流恒流放电至单格终止电压1.75v（整个电池终止电压为10.5 V）时的放电持续时间，称为蓄电池的储备容量，单位为min。 3．冷启动电流 冷启动电流通常规定在-18℃时，蓄电池30s持续放电至端电压为7.2 v时所能提供的电流，是蓄电池对于低温启动性能的表现。 （四）蓄电池的工作原理与工作特性 （2）放电原理 PbO2 +Pb+2H2SO4→2 PbSO4 +2H2O （3）充电原理 2 PbSO4 +2H2O → PbO2 +Pb+2H2SO4 2、蓄电池工作特性 静止电动势 内阻 放电特性 充电特性 （1）静止电动势 静止电动势是指蓄电池在静止状态（不充电也不放电），正负极板之间的电位差（即开路电压），用E0表示。 它的大小主要取决于电解液的相对密度和温度 （2）内阻 蓄电池的内阻大小反映了蓄电池带负载的能力。 在相同的条件下，内阻越小，输出电流越大，带负载能力越强。 蓄电池的内阻包括：极板电阻、电解液电阻、隔板电阻、连条和极桩电阻 （3）充电特性 1）定义 蓄电池的充电特性是指在恒流充电过程中，蓄电池的端电压Uc和电解液密度ρ等参数随充电时间变化的规律 2）充电终了的特征 单格蓄电池端电压上升至最大值，且两小时内不再变化 电解液相对密度上升至最大值，且两小时内不再变化 蓄电池激烈地放出大量气泡，电解液沸腾 3）过度充电的危害 加快活性物质脱落 极板过早损坏 （4）放电特性 1）定义 蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程中，蓄电池的端电压Uf和电解液相对密度等参数随时间而变化的规律。 2）放电终了的特征 单格电池电压下降至放电终止电压 电解液相对密度下降至最小的许可值 3）过度放电的危害 孔隙中生成的粗结晶硫酸铅，充电时不易还原而使极板损坏，容量下降 1、充电方法 1）定流充电 充电机常使用，适合各种不同条件，充电时间长 2）定压充电 充电电压对充电的效果影响很大，适合对不同容量的蓄电池进行充电 3）脉冲快速充电 充电速度快，去硫化作用明显，出气率高 2、充电的种类 1）初充电 2）补充充电 3）预防硫化间歇过充电 4）去硫化充电 任务实施 （一）蓄电池的正确使用与维护 （二）蓄电池的检测 （三）蓄电池的充电 （一）蓄电池的正确使用与维护 1、 蓄电池的正确使用 （1）保持蓄电池外部清洁 （2）安装牢靠，导线接头连接紧固。 （3）汽车起动时，每次起动时间不超过5s，起动间隔时间大于15s，最多连续起动3次。 （4）及时、正确充电。 （5）冬季使用蓄电池，要特别注意保持充足电状态。在不结冰的前提下，尽可能采用密度偏低的电解液。 ＊新电池的启用 (1)普通蓄电池：清洁表面；除去密封；注入