先简支后连续30米T梁技术交底.doc

30mT梁预制施工技术交底 中交三公局重庆丰忠高速公路总承包项目五分部 编制： 审核： 时间：2014 年 3 月 29日 目录 1、工程概况 2 2、施工准备 2 2.1预制场建设 2 2.2台座和模板 2 3、材料准备 2 3.1钢绞线 2 3.2钢筋 3 3.3水泥 3 3.4细骨料 3 3.5粗骨料 3 3.6砼拌合用水 4 3.7外加剂 4 3.8锚具 4 4、施工工艺及要点 4 4.1施工工艺流程 4 4.2钢筋骨架绑扎及吊装 4 4.3预应力管道施工 6 4.4模板施工 7 4.5混凝土浇筑及养护 8 4.6预应力施工 9 4.8压浆与封锚 14 4.9T梁的移动与存放 15 5、质量检查及产品验收 15 6、安全技术要求 16 1、工程概况 本合同段30mT梁有大桥2座，中桥1座，分别为青龙咀大桥、石桥溪大桥和黄土坝大桥。三座桥左右幅上部结构形式均采用先简支后连续T梁结构，T梁梁长30米，中心梁高2.00米，梁肋间距2.4米，行车道板中板预制宽度1.7米，边板预制宽度2.05米，湿接缝宽度0.65米，30米T梁合计180片，混凝土强度等级为C50，T梁集中在一个预制场制作。 2、施工准备 2.1预制场建设 预制梁场建设青龙嘴大桥0#台靠小里程方向的路基上，主要分为三个区域： 第一区域：库房区 第二区域：T梁预制及存梁区。预制区内共设置砼台座18个。预制区包括：预制台座、龙门吊、龙门吊轨道、运输便道等。 第三区域：钢筋加工区，作为材料堆存区，主要堆放钢筋、钢绞线、模板等，注意堆放整齐并分类堆放。 2.2台座和模板 台座采用钢筋砼台座，砼内预埋钢筋，两侧预埋槽钢，砼上铺6mm钢板，钢板与预埋槽钢焊接牢固作底模用，台座下方按需要预留固定侧模对拉杆的孔洞,根据设计要求，为减少主梁后期拱度，主梁台座按二次抛物线形式向下设置2cm。 两座桥预制场共投入3套中梁模板和2套边梁模板，T梁模板采用精加工定型钢模，工具式接头，便于安装和拆卸。面板用δ=5mm钢板，纵肋用[10槽钢，模板支撑为[10及[14的槽钢组成钢桁架支架，桁架上、下用φ22拉杆销紧。侧模上按计算配置1.5Kw的附着式高频振动器，梅花型布置，以保证梁体砼能够灌注密实。端模用钢板制造，端模上的预应力钢筋孔洞位置，锚下垫板的位置和倾斜角度符合验收规范的精度要求。 3、材料准备 3.1钢绞线 钢绞线使用直径15.24普通预应力钢绞线，其标准强度Rby＝1860Mpa，弹性模量 钢绞线进场应具备质量证明书和产品合格证，并分批进行检查验收，不合格者不得使用（验收标准：《预应力混凝土用钢绞线》GB／T5224-2003的规定）。 钢绞线应逐盘进行外观检查，钢绞线内不应有折断、横裂和相互交叉的钢丝。不得有油污，损伤和严重锈蚀。 钢绞线进场时对其机械性能应进行抽样检验。可按炉（批）号任意选取10％线盘（不少于３盘），抽取试样，进行拉力试验，不合格不予验收。 钢绞线在搬运过程中严禁抛弃、碰撞，避免压弯和砸伤。 钢绞线存放，不得竖立或直接与地面接触，应平放于干燥的库棚内的搁板上，符合通风防锈要求。 钢绞线应避免与油脂、酸、碱、盐、高温热源及有害气体（如硫化氢）等接触，防止对材质产生不利影响。 3.2钢筋 钢筋应具有质量证明书，对主要受力刚筋应按规定进行材质抽验，力学性能应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）钢筋安装实测项目 项次 检? 查? 项? 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1△ 受力钢筋间距(mm) 两排以上排距 ±5 尺量：每构件检查2个断面 3 同排 梁、板、拱肋 ±10 基础、锚碇、墩台、柱 ±20 灌注桩 ±20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm) ±10 尺量：每构件检查5~10个间距 2 3 钢筋骨架尺寸 长 ±10 尺量：按骨架总数30%抽查 1 宽、高或直径 ±5 4 弯起钢筋位置(mm) ±20 尺量：每骨架抽查30% 2 5△ 保护层厚度(mm) 柱、梁、拱肋 ±5 尺量：每构件沿模板周边检查8处 3 基础、锚碇、墩台 ±10 板 ±3 mm) 管道坐标 梁长方向 30 梁高方向 10 管道间距 同排 10 上下层 10 4.4模板施工 模板主要由底模、端模、侧模、上下拉杆、顶紧装置等组成。模板除翼板在湿接头处由预留钢筋的部分侧模采用木模外，其余全部采用定型钢模。模板上配置侧振，因此，要求要有足够的刚度和稳定性。 模板的使用规定：新制模板进场后进行试拼，检查验收项目有