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四行程发动机工作原理 (1)汽油机： 优：转速高、质量小、工作噪声小、起动容易、工作稳定、操作省力、适应性好、制造和维修费用低 劣：燃油消耗率高、经济性差 (2)柴油机： 优：压缩比高，经济性好，没有电气和点火系统的故障 劣：转速低、质量大、制造和维修费用高 汽油机与柴油机优劣比较： 发动机的基本知识 发动机的基本知识 授课： 主要内容 四行程发动机工作原理 发动机的概述 发动机的总体构造 发动机的概述 一、发动机的定义： 发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。 二、发动机的分类 ： 汽油机 柴油机 1、按燃料的使用不同分 发动机的概述 2、按完成一个工作循环所需行程数 四行程发动机 二行程发动机 3、按冷却方式不同 水冷发动机 风冷发动机 发动机的概述 4、按气缸数及排列方式 单缸发动机 多缸发动机 单列式 Ｖ型 对置式 单列式 Ｖ型 对置式 发动机的总体构造 两大机构 曲柄连杆机构 配气机构 五大系统 燃料系 润滑系 冷却系 点火系 起动系 发动机的总体构造 发动机结构示意图 发动机的总体构造 发动机的曲柄连杆机构: 发动机借以产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构 发动机的总体构造 发 动 机 的 配 气 机 构 配气机构： 将可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气 发动机的总体构造 燃料供给系: 根据发动机各种工况要求，配制具有一定数量和浓度的 可燃混合气供入气缸，并将燃烧生成的废气排出发动机。 发动机的总体构造 发动机冷却系：散热，保证发动机在最适宜的温度下工作 发动机的总体构造 发动机润滑系：减少运动零件的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件 发动机的总体构造 发动机点火系：保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的可燃混合气 发动机的总体构造 起动机 使静止的发动机起动并转入自行运转 发动机的总体构造 四行程柴油机的构造 柴油发动机与汽油发动机相比，其结构基本相同。所不同的是柴油机没有点火系；在燃料系中取消了化油器和汽油泵，增设了喷油泵、喷油器、输油泵和调速器。 四行程发动机工作原理 上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 一、发动机结构基本术语 压缩比 发动机排量 工作循环 四行程发动机工作原理 动态演示 四行程发动机工作原理 工作循环 对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。 四行程发动机工作原理 四行程发动机工作原理 二、 四行程发动机工作原理 观看演示 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 四行程汽油机的工作原理 四行程发动机工作原理 四行程发动机工作原理 汽油发动机四个行程的图示 1.进气行程 ２.压缩行程 ３.作功行程 4.排气行程 每一行程工作的具体分析如下 四行程发动机工作原理 1、进气行程 排气门关闭 进气门开启 进气终了时气缸内压强为0.074～0.093Mpa，温度上升至353～403K 活 塞 下 行 四行程发动机工作原理 2、压缩行程 进气门关闭 排气门关闭 压缩终了时气缸内压强上升至0.6～1.5Mpa，温度继续上升至600～700K 。 活 塞 上 行 四行程发动机工作原理 3、作功行程 进气门关闭 排气门关闭 作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa，最高温度可达2200～2800K；作功终了时气缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度下降至1300～1600K。 活 塞 下 行 四行程发动机工作原理 4、排气行程 进气门关闭 排气门打开 残余废气 排气终了时气缸内压强下降至0.102～0.120Mpa，温度下降至900～1200K 活 塞 上 行 四行程柴油机工作原理 与汽油机工作原理相比，只有一个行程即作功行程中，柴油机由于用的柴油粘度比汽油大、不易蒸发，且自燃温度又较汽油低，所以采用的是 压缩自燃式点火。 四行程发动机工作原理 四行程发动机工作原理 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 新鲜空气 开始喷油 四行程柴油机各行程示意图 四行程发动机工作原理 汽油机、柴油机的工作相同点： 每个工作循环曲轴转两周; 每一行程曲轴转半周; 只有作功行程产生动力。 汽油机 柴油机 汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气 进入气缸的是纯空气 电火花点燃混合气 高温气体加热柴油燃烧 有点火系 无点火系 无喷油器 有喷油器 汽油机、柴油