第二章发的动机检测技术.ppt

* * 2）第二次检测结果与第一次近似，表明进、排气门或气缸衬垫不密封。 3）两次检测结果均表明某相邻两缸压缩压力低，则两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。 当发动机缸压较低时，为了更加确切的测出故障部位，可以拆下发动机空气滤清器，打开散热器盖，加机油口盖和节气门，用一条长3m左右的橡胶管一头接压缩空气气源（600kp以上），另一头通过锥形橡胶头插在该气缸火花塞或喷油孔内。用摇把转动发动机曲轴，使被测气缸活塞处于上止点位置，变速器挂入低速档，此时打开高压气源阀门，听发动机漏气声，空气滤清器处听见表明是进气门封闭不严，排气管听到则是排气门密封不严，散热器加水口有气泡说明气缸衬垫不密封，造成气缸与水套相通，加机油处听到漏气，说明气缸活塞副配合磨损严重。 说明： 测量完气缸的压力后，还不能准确地判断故障的部位，需进一步进行确诊。气缸压力的测量结果不但与气缸内各处的密封程度有关，而且还与曲轴的转速有关（如图所示），因此在检测气缸压力时需用转速表监测曲轴转速，保证测量的准确性。 * （2）用气缸压力检测仪检测 测试仪型式： 压力传感器式气缸压力检测仪、起动电流式气缸压力检测仪、电感放电式气缸压力检测仪 1）压力传感器式气缸压力检测仪 用这种测试仪检测气缸压力时，须先拆下被测缸的火花塞，旋