天门河跨S106省道现浇槽型梁安全专项施工方案1.doc

新建铁路天门至仙桃铁路支线新建工程 天门河特大桥跨S106省道现浇槽型梁 安全方案 编 制： 复 核: : 中铁项目部2015年月 目 录 一、编制说明： - 3 - 1、编制依据： - 3 - 2、编制目的： - 3 - 二、工程概况 - 4 - 三、施工计划安排 - 5 - 四、施工期间交通组织方案 - 5 - 第一阶段：下部构造施工交通组织方案： - 6 - 第二阶段：门架、支架搭设与模板安装的交通组织方案 - 6 - 第三阶段：现浇槽型梁施工的交通组织方案 - 7 - 第四阶段：模板、支架、门架拆除的交通组织方案 - 7 - 五、跨S106省道公路交通安全布控方案 - 7 - 5、施工防护方案及交通转换方案 - 11 - 5.1隔离带处支墩基础的施工 - 11 - 5.2贝蕾梁的安装与拆除 - 11 - 5.3隔离带路面恢复 - 12 - 5.5施工现场安全防护 - 12 - 5.6交通组织 - 13 - 5.7施工安全的教育与宣传 - 14 - 5.8成立紧急事故处理和交通安全领导小组 - 14 - 六、危险因素分析 - 15 - 1、重大危险源的识别 - 15 - 2、对重大危险源的评价 - 16 - 七、应急救援方案 1 八、施工安全保证措施 7 8.1安全生产目标及方针 7 8.2安全施工组织机构 7 8.3安全管理程序 8 8.4安全生产职责 10 8.5职工安全责任制 14 8.6安全保证技术措施 14 8.7事故应急处理程序 29 8.8应急预案 30 8.9安全监测监控 37 8.9.1防支架坍塌检测监控 37 8.9.2防触电监测监控 39 8.9.3防机械伤害监测监控 40 8.9.4防高处坠落监测监控 41 8.9.5防物体打击监测监控 42 8.10安全培训和技术交底 42 九、附图： 43 跨S106省道现浇槽型梁施工安全专项方案 一、编制说明： 1、编制依据： （1）《施工安全技术规程》()。 《施工安全技术规程》()、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）。《公路交通安全设施施工技术规范》（JT-2006）。[2014] 168号； （6）《江汉铁路JHSG-1标天门河特大桥槽型梁施工方案》； （7）现场踏勘调查、搜集的实地资料； （8）我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 2、编制目的： 1）、对于边通车边施工这类有较大危险性的作业工程，必须引起项目部管理人员、技术人员和作业工人的高度重视，在施工中提高专业安全意识。 2）、指导在现浇槽型梁施工过程中的操作工人以及专职安全管理人员的具体工作，保障在施工期间S106省道车辆通行的有效疏导及交通安全。 3）、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，本项目安全目标确定为：杜绝各类人员伤亡事故（包括与生产有关的生活、交通、消防等）；杜绝因施工引起的较大道路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般事故和责任事故；安全生产隐患治理完成率100%；力保安全“零事故”。 二、工程概况 DK32+418.795天门河特大桥位于仙桃支线天门市小板镇，桥址于DK33+002.50～DK33+023.00处跨越S106荷沙公路，沥青路面，S106与线路大里程夹角为87度。S106为双向四车道，车流量较大，限高5.5m，本桥以1-32m槽型梁跨越。 1、孔跨布置 天门河特大桥位于仙桃支线天门市境内，该桥跨越新建省道、天门河及多条道路和水沟。中心里程DK32+418.795，线路全长1627.230m。 桥跨布置：25-32m简支梁+1-（32+48+32）m连续梁+10-32m简支梁+1-20m简支梁+3-24m简支梁+1-32m简支梁+1-32m槽型梁+6-32m简支梁。本桥的连续梁分别上跨天门河、省道S106。 其中天门河特大桥的43#、44#墩跨省道S106，采用1孔32m槽型梁跨越。 2、地形情况 天门特大桥在DK33+000处跨越省道106线，其中本处为天门市交通比较繁忙的路段，路宽度为20.5米。其中本桥43#-44#墩之间为省道S106。 3、结构形式 (1)桩基础：43#和44#墩分别为6根直径1米的钻孔桩，桩长分别为46米和48.5米； (2)承台：43#、44墩承台平面尺寸为7.5m*4.8m，高度2m。 (3)墩身：43#和44#墩尺寸为6.1m*2.6m，高度为5m和6.5m。 (4)支座：槽型梁固定支座布置在线路纵坡下坡端，即44#墩处。槽形梁43#墩左侧为纵向活