宜巴高速实施性施工组织设计.doc

第一章 总体施工组织布置及规划 第一节 工程概况 一、工程简介 本项目为湖北省宜昌至巴东高速公路一期土建工程施工第十二合同段，起讫里程为K73+935～K81+000，全长7.065km，位于宜昌市夷陵区与兴山县交界处。 路线设计采用四车道高速公路标准，设计行车速度为80km/h。整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，设计荷载为公路-Ⅰ级。 重点工程为李家屋场大桥、黑沟高架桥、观音堂高架桥、界岭隧道。主要工程数量见表1-1。 二、工程地质与水文、气象条件 1、地形地貌 本合同段线路地处宜昌市夷陵区雾渡河镇～兴山县水月镇，线路多沿雾渡河展开，区域地势复杂，地形起伏较大，总体地势沿线路方向东高西低，地面高程600～1100m,山体相对高差100～300m，自然坡角35～50°。沿线沟谷多处呈U型宽谷或V型窄谷，主要属构造剥蚀中低山地貌，沿线山坡植被较发育，水土保持较好，312省道位于雾渡河左岸，交通较便利，河宽50～80m，沿线多有带状的河漫滩及阶地。 2、工程地质 本合同段线路地处鄂西北中低山区，山体一带基岩大都直接出露，以太古纪为主，底层岩性有片麻岩、变粒岩、片岩等。本段处于雾渡河断裂带内，次生断裂段较发育，岩体节理裂隙较发育。山高坡陡，构造运动强烈，岩体破碎，加之气候湿润多雨，滑坡、崩塌较发育，特别是区内发育的煤系地层及侏罗系软质岩，易产生滑坡崩塌等地质灾害。区内发育的奥陶系、石炭系灰岩岩溶发育，可形成溶洞、暗河等。 3、水文 本合同段位于长江以北，地表水系均为长江水系，地表水体主要为季节性河流，主要接受大气降水补给，水量随季节变化明显。降雨量直接影响河溪流量，大雨后常有山洪。 合同段起点至界岭隧道进口段河谷内地下水具强腐蚀性，斜坡地带按中等腐蚀性考虑。该路段山体斜坡地带地下水丰富，构造裂隙发育，特别是破碎带内地下水相对较丰，同时沿破碎带多发育硫铁矿，后者的开采导致环境破坏，使得地下水具有强酸性。隧址区地下水主要类型为基岩裂隙水和残坡积碎石孔隙水，隧道开挖时可能存在渗水现象，对隧道施工影响较小。 主要工程数量表 表1-1 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 路基 土石方 路基挖方 挖土石方 m3 295829 挖非适用性材料(包括淤泥) m3 2000 路基填筑 利用土石方 m3 75626 非适用性材料挖除后的回填 m3 2000 结构物台背回填 m3 15000 填石路堤边坡码砌片(块)石 m3 1000 挡土墙墙背回填 m3 3500 2 特殊路基 软基处理 单向土工格栅 m2 10109 3 路基 排水工程 边沟 M7.5浆砌片石 m3 1064.9 C20混凝土 m3 205.7 C25预制混凝土 m3 144.7 排水沟 M7.5浆砌片石 m3 560.5 C15混凝土 m3 16.2 截水沟M7.5浆砌片石 m3 167.5 急流槽 m3 211.7 路基盲沟 m3 288 山坡体钻孔排水Φ100mm m 3820 4 路基 防护工程 植物护坡 撒播草籽(灌木籽) m2 3484.1 三维植被网护坡 m2 1000 客土喷播护坡 m2 7049.8 M7.5级砂浆砌片石3 2020 预制混凝土块护坡(拱形骨架、碎落台) m3 121.4 挡土墙 M7.5浆砌片石 m3 2290.3 C30混凝土 m3 270.6 2.5m×2.0m混凝土抗滑桩 m 60 锚杆框架梁边坡加固 m3 732.5 5 桥涵工程 桥梁 李家屋场大桥(左线12×40m先简支后连续装配式预应力砼T梁、右线13×40m先简支后连续装配式预应力砼T梁) m/座 /1 左线桥长487m 右线桥长527m 黑沟高架桥(17×30m先简支后连续装配式预应力砼T梁) m/座 /1 观音堂高架桥(左线84×40m先简支后连续装配式预应力砼T梁、右线81×40m先简支后连续装配式预应力砼T梁) m/座 /1 左线桥长3367m 右线桥长3247m 花屋中桥(3×20m先简支后连续 装配式预应力砼空心板) m/座 涵洞 涵洞(盖板涵) m/道 44.5/1 位于避险车道 6 隧道工程 界岭隧道进口段(左线) m/座 /0.5 界岭隧道进口段(右线) m/座 /0.5 7 改渠改路 工程 挖土石方 m3 43022.1 利用土石方 m3 1387 改路沥青混凝土路面 m2 1680 改路圬工(M7.5浆砌片石)