差异化费用管理提升车险精细化经营.ppt

财政审计处 总公司车险部 实施差异化费用管理提升车险精细化经营 2008年3月 壹 车 险 经 营 现 状 叁 差异化费用实施原则 贰 差异化费用推行基础 肆 差异化费用推行思路 目 录 低质业务流向我司 费用打 包形式 市场定位 销售技 能不强 市场认知 度不高 无品牌 优势 内部管理 一、车险经营现状 外部环境 结果 费用水平中等 经营结果 1.5 24.5 机关客车 3.6 39.0 非营业机关客车 7.1 32.6 2吨以下营业货车 5.7 46.4 2吨以下货车 4.9 54.0 特种车 3.5 63.3 10吨以上营业货车 64.0 72.4 历年制赔付率% 2吨以上非营业货车 6座以下出租客车 交强险 1.2 46.9 76.2 私车6座以下客车 3.0 2.0 159.5 营业性质特二车辆 业务占比% 业务占比% 历年制赔付率% 商业险 不同类别业务经营差异悬殊：例如，商业险中，营业性质的特二车辆、非营业性质的个人6座以下客车、10吨以上货车赔付率均较高，而2吨以下货车、非营业机关车辆则经营结果很好；交强险中，各类业务经营结果也很悬殊。 不同类别业务费用率相同：由此，导致的结果是我司在优质业务上无竞争力，而劣质业务的费用较其他公司高，使较差的业务容易流向我司。 二、差异化费用推行基础 1、有效集中资源，增强优质业务竞争力 2、实现资源价值最大化，真正运用于公司有价值业务 3、积累目标客户，明确市场竞争策略 1、固定费用 2、变动费用 税金+保障基金+手续费+绩效+展业费用（含日常费用） 三、差异化费用实施原则 1、累计费用率不超过考核费用率 2、总体手续费不超过8% 交强 4% 商业 15% 交强 27% 商业 25% 72% 22% 费用率 赔付率 62% 25% 费用率 赔付率 例：商业险 1：0.3 20% 40%-60% 6% 24%-30% 交强险 1：0.3 20% 52%-72% 6% 22%-28% 商业险 赔付率与费用联动比例 变化幅度 赔付滑动区间 变化幅度 销售及日常变动费用率 　 立案率≥95% ∣偏差率Ⅱ∣≤15% 四、差异化费用推行思路 1 2 3 总体额度控制： 手续费 绩效 展业费用 代理出单点的出单人员不能修改 我司出单人员可以修改 核保人可以修改 行业统保 政府招标 股东业务 区域效益客户 能创造经济效益 有市场影响力 党政机关 大中型企业 1、建议按费率表结构设置 2、以07年占比及赔付率为参考，制定跟单费用 交强险参考模板 27 100% 40.46 　 　 合计 24 1.68% 75.01 　 　 拖拉机 30 6.12% 20.73 　 　 摩托车 25 4.90% 53.97 　 　 特种车 27 7.01% 41.40 2吨以上 29 7.11% 32.55 2吨以下 营业 25 1.19% 63.96 2吨以上 27 7.66% 40.99 2吨以下 非营业 货车 26 1.45% 45.88 6座以上 公路客运 25 1.82% 57.69 6座以上 城市公交 30 0.34% 25.95 6座以上 24 2.98% 72.41 6座以下 出租、租赁 30 0.60% 15.49 6座以上 30 0.84% 30.91 6座以下 党政机关、事业团体 27 2.83% 40.10 6座以上 26 4.33% 44.37 6座以下 企业 28 12.02% 35.08 6座以上 27 37.12% 39.27 6座以下 家庭自用 客车 参考费用率% 业务占比 赔付率% 座位/吨位 使用/所属性质 车辆种类 1 4 2 3 5 单保三责险占比 业务占比/赔付率 私家车新车购置价 效益附加险占比 折扣系数 商业险费用调整 1、效益附加险占比： 每增保一个效益附加险，费用率提高0.15个百分点，每增保一个非效益附加险，费用率降低0.15个百分点。 效益附加险定义： （1）2吨以下货车或10座以下客车的玻璃险； （2）3年以内（含）车龄的自燃险； （3）多次事故免赔险； 非效益附加险定义： （1）车身划痕险 （2）不计免赔险 （3）代步车费用险。 2、承保险别结构： （1）单保车损险：费用率降低0. 5个百分点 （2）单保三责险： 28.0% 100%以上 27.5% 90-100% 27.0% 80-90%