拯救那片风景.docx

《留住那一片风景》——中东铁路建筑群历史文化价值的再思考2012年金秋10月，一列满载乘客的高速列车从大连北站从发，驶向新建成的哈尔滨西客站，列车以350公里的时速，仅用210分钟的就飞掠过中东铁路故道上方那1800里地的慢慢长途。从此，祖国的铁路建设揭开了崭新的历史篇章。抚今追昔，祖国广袤的东北地理版图素来以铁路网密集与自成体系而闻名，而百年前沙俄在我领土上修筑的中东铁路无疑具有奠基性拓荒性意义。中东铁路对哈尔滨及东北的影响中东铁路修建的国内外环境十九世纪下半叶，已经走过两百年历史的满清王朝（1644—1911）进入了它积贫积弱内外交困的衰败时期。鸦片战争以后沙皇俄国加紧了对中国东北边疆的侵略步伐，先后通过《中俄瑷珲条约》（1858）《中俄北京条约》（1860）等一系列不平等条约令中国失去了黑龙江以北、外兴安岭以南（即外东北）100多万平方公里的广大领土。中国东北的地缘价值中国东北在当时的国际地缘上具有十分突出的地位与价值。一方面，当时地广人稀的东北边疆问题突出，周围环绕沙皇俄国、日本、朝鲜、韩国、外蒙等多个国家与民族；另一个方面，十九世纪末二十世纪初正处在西方列强的帝国主义对外积极侵略的时间节点，俄德法、日英美等不同的帝国之间相互勾结形成利益集团，中国东北成为世界列强侵略大清王朝、控制远东势力的主要目标。中东铁路修建侵略和占领中国东北一直沙皇帝国的野心。在侵略中国、瓜分远东势力