李易晋-以国道苏澳花莲高速公路及香港东区海底隧道为例.pptVIP

90/05/31 民間參與公共建設 BOT個案報告--　　　　　　　　　　　以國道蘇澳花蓮高速公路　　及香港東區海底隧道為例 指導教授：李建中　教授 學　　生：陳焜陽　蘇清吉　　　　　　李易晉　林柏宏 簡報日期：2001年05月31日 報告大綱 第一章　緒論 第二章　民間參與公共建設開發模式 第三章　案例背景說明 第四章　工程可行性分析 第五章　法規可行性分析 第六章　財務可行性分析 第七章　結論與建議 參考文獻 第一章　緒論 BOT 專案具有下列特性： 投資金額龐大，動輒數百億甚至數千億，工期亦長； 興建、營運等風險甚難預估； BOT 專案一旦失敗，影響公共建設興建及經濟發展或金融危機甚鉅； 因此，亟需深入探討其風險因素之內涵、相權重及規避風險方式。 第二章　民間參與公共建設開發模式 BOT模式之介紹 基礎建設的興建在先進國家已歷經數十年的發展歷史，隨著過去經濟成長的累積公共建設的發展固已達一定程度，但人民對於基本設施的需求卻也因而更加殷切，但政府卻由於財政收支的短絀而無力負擔興建規模龐大或資本密集的基本設施專案，且政府必須負擔過去已建設的基本設施之保養與升級的費用，使得政府的負擔因之更形沈重。 BOT開發模式 BOT 的定義 BOT專案係由政府決定專案的需要性及其範圍，設計、興建及營運維修等則透過其與民間專案公司(project company)之合約關係