杨泗港大桥索塔变形分析与施工监控刘耀东.ppt

杨泗港大桥索塔变形分析与施工监控技术研究 湖北工业大学 刘耀东 杨泗港长江大桥简介 大桥工程位于白沙洲大桥下游约3公路、长江一桥上游约5.3公里处，连接汉阳和武昌，总长约4.5公里，桥型为双层公路，桥面宽度为33米。桥型为主跨1700米悬索桥，系全国同类桥梁第一，全球第二，工期约50个月。造价约88亿元。 ?　　 　　 杨泗港长江大桥索塔变形研究意义 索塔变形是影响悬索桥结构工作状态的关键因素之一，如果变形量过大不仅会对索塔自身安全构成威胁，而且会影响到全桥结构的工作性能。 杨泗港长江大桥基本组成 悬索桥由主缆、加劲梁、塔柱和锚碇构成。 主要施工步骤图示 杨泗港长江大桥索塔变形研究内容 裸塔阶段环境因素作用 下塔顶扭转变形 猫道索作用下塔顶水平顺桥向变形 索股牵引过程中塔顶顺桥向动态变形 钢箱梁吊装阶段塔顶动态变形 1、裸塔阶段环境因素作用下塔顶扭转变形 2、猫道索作用下塔顶水平顺桥向变形 3、索股牵引过程中塔顶顺桥向动态变形 4、钢箱梁吊装阶段塔顶动态变形 索塔变形仿真计算分析 建立有限元模型，分析悬索桥索塔在主要施工过程中的变形特征 分析索塔纵横向变形对索塔、主缆、吊杆、加劲梁的承载力影响，得出索塔变形与各构件改变量之间的变化规律 分析改变悬索桥垂跨比、边中跨比、塔高后各部件所受效应的改变量，比较这三个参数对悬索桥各部件承载力的影响敏感程度。 以三个敏感因素为指标体系建立评价模型，提出评价索塔变形后工作状态的方法。 索塔变形仿真计算理论 有限位移理论 1966年，Brotton引进矩阵位移法将悬索桥当作平面杆系结构进行有限元分析，计入初始轴力和大位移的二次影响，得到了非线性情况下的切线刚度矩阵，并采用Newton-Raphson迭代法求解增量形式的方程式。随后，Saafan、Tezcan、Poskitt也相继发表了他们的研究成果，从此悬索桥的分析步入了有限位移理论时代。 有限位移理论将将悬索桥离散为杆系结构，按非线性杆系有限元进行求解，可以计及吊杆的倾斜与伸长、缆索节点的水平位移、加劲梁的水平位移及剪切变形等任何非线性的影响及任意边界条件，而这些因素由于解析方法与微分方程的求解困难在挠度理论中不得不加以忽略，因此有限位移理论的计算结果更为精确，是目前大跨度悬索桥分析计算中普遍采用的方法。 索塔变形研究的意义和结论 索塔变形贯穿悬索桥施工运营全过程，对索塔变形的监控和计算分析是保证索塔及全桥安全的重要措施。 索塔变形具有随机、动态、变向特性，监控手段应根据施工阶段随时调整，动态跟踪，及时反馈，以便指导施工。 索塔计算以有限位移理论为基础，大型非线性有限元程序为手段，理论值与实测值相结合，通过变形量控制指导施工全过程。 * 杨泗港长江大桥基本施工步骤 安装鞍座 导索过江 安装牵引索 安装猫道索 安装猫道 安装主缆拖拉系统 拽拉架设主缆 安装索夹吊索 架设加劲梁 1、锚锭施工 2、猫道架设 3、主缆架设 4、加劲梁吊装 影响索塔的环境因素主要有日照、风、温度等随机因素。在各种环境因素的综合影响下索塔顶部会产生无外力作用的扭转变形。 该变形与日照方向和温度变化呈滞后反应 对索塔进行变形监测是悬索桥施工监控工作的基础 索塔受到猫道水平力作用会产生顺桥向变形（两塔变形会有差异），监测索塔在猫道施工阶段的变形大小和方向能为猫道索应力控制和垂度调整提供依据 索塔在卷扬机牵引力和索股荷载的作用下会产生顺桥向动态变形，该动态变形超过索塔偏移上限时将危及索塔安全，在监控过程中应根据监控结果决定卷扬机的牵引力和牵引速度，一旦出现塔顶过大位移及时预警 钢箱梁重量通过吊索和主缆作用在索塔上导致索塔动态变形。监控过程中随时跟踪变形值指导箱梁 吊装速度 *