ZDY全液压钻机技术问答.docVIP

全液压ZDY—S钻机技术问答 1叙述ZDY1900S型号钻机表示的意义。简述油路系统中那几根油管绝对不允许接错，为什么？。简述主副油泵输出油路系统安全阀和支撑油缸安全阀的作用。 答： 1.1 Z——表示钻探；D——表示低转速、大扭矩、短机身；Y——表示液压系统；1900——表示钻机输出的最大扭矩；S——表示双泵系统。 1.2 主副泵高压出油管绝对不能接错，如果接错将导致油路系统短路，造成高压油不能回流，在短时间内会发生超压爆裂相关的液压阀，造成设备和人员的伤害。 各回油管路不能接错，如果接错将导致油路系统回油断路，造成回油憋压，致使高压油管爆裂，造成损害。 1.3 保证各液压系统的压力不超过安全阀设定压力，从而保证液压系统安全。特别要说明的是，各安全阀在出厂前是调定压力的，一般情况下不允许自行随意调整安全阀的压力值。当安全阀损坏时，或更换、或维修必须要由专业人员进行操作，非专业人员禁止实施操作。 2该型钻机分几部分，简述其主要功能。 答： 2.1 该型号钻机分三个部分：即主机、动力机组、操纵台。 2.2 主机执行机构：完成打钻所需的给进、起拔，正反向回转等各种动作。 动力机组执行机构：对钻机提供液压动力。 操纵台执行机构：控制部分完成钻机所有动作的操作和控制。 3请回答动力机组的问题： 3.1请问钻机使用何种标号的液压油？ 答：钻机使用的液压有标号为：N46；N68。 3.2请问工作中钻机的液压油温度不能超过多少度？正常保持工作温度应在多少度？ 答：钻机在长时间的工作中，油温不允许超过60C。 保持正常工作的油温度一般在：30—40C之间。 3.3请问油箱在工作中经常性的应保持多高的液压油面？ 答：液压油面高度应在油面显示窗口的2/3处。 3.4油质变坏的主要判定方法有几种？造成油质变质的主要原因有几种？ 答：油质变坏的常用判定方法有三种：即看、闻、听。 看：主要是观察液压油的颜色，正常液压油的颜色是深蓝色的，用细棍试之，则流成细油线。如果油内进水，则油的颜色泛黄，并且较稀；如果油内进入污物，油的颜色发暗黑，并且有污物翻腾起来。如果油内进入空气，则油的表面会泛起大量的泡沫，使油的颜色也泛黄。 闻：油质变坏后会散发出油臭味，发黑、发臭、发白等。据此判断油已变质。 听：油内进入空气后，会随着油液的高速流动，在油泵或马达柱塞内形成气蚀作用，对柱塞和柱塞套形成侵蚀，形成密密麻麻的麻点，使泵、马达的寿命大大降低。随着泵高速吸入混合空气的液压油，空气气泡的破裂产生振动，使动力机组发出难听的振动声。 造成油质变质的主要原因有：其一，液压油进水，造成油包水或水包油状态，导致液压油的性质变坏，粘滞系数降低、油温升高等，造成液压油变质损坏。其二，液压油进入污物，如煤矿井下的煤（岩）粉尘进入液压油，致使液压油内混浊，阻滞液压油正常流动，对过滤网进行堵塞，对液压件的损坏严重。其三，液压油本身的质量问题，如常见的结絮状物，导致油液不能正常工作。 3.5油面过低会造成何种不良的后果？如何判断油面过低？ 答：油面过低造成的不良后果有：其一，液压油循环过快，油温来不及冷却，系统油温升高过快；其二，油温升高导致液压油油质变差，粘度下降，油液过稀损坏油膜，造成内泄严重，使钻机工作起来没劲；其三，吸油滤网在吸油时，形成的吸油负压漏斗会与空气连通，导致大量的空气进入液压油中，空气泡在油泵高速旋转下，产生爆泡作用，对油泵的柱塞和铜质柱塞套产生气蚀作用，并且发出很难听的啸叫声，长期这样工作对油泵损害太大，过早损坏。 判断油面过低：一、从油面显示窗口观察；二、从油箱发出的声音判断，油面过低吸入空气，会产生啸叫声和动力机组的震动。发现油面过低时，必须及时地给油箱里补充液压油，补充液压油应从油箱盖上的空气滤清器加入，而不允许将油箱盖全面打开，防止煤矿井下的煤、岩、尘等进入油箱内，使油质过早变坏。 3.6吸油滤清器有几个？它们的主要功用为何？如何判断吸油滤油器的故障？清洗滤油器的方法有几种？清洗时间该怎样确定？ 答：油箱内主副泵各有一个吸油滤油器。 它的功用是防止杂质进入液压系统。 吸油滤油器的故障一般是与液压油有直接的关系，如液压油有絮状物，在液压油循环中被吸入附着在滤油器的表面，使滤油器过油不畅，主副泵因吸不到油而空转，产生很难听的噪声；如油内污物过多，粉尘将滤油器糊住，致使主副泵吸不到油；还有，在现场更换滤油器时，忘了将滤油器外的塑料包装薄膜拆掉，而导致的吸不上油，发生故障。 清洗滤油器最好是拿到地面用煤油或柴油清洗干净，待清洗剂挥发掉后再拿下井使用。但是，在现场往往没有备用件或没有条件更换，在井下可用清水清洗滤油器，清洗完后要将滤油器上的水擦拭干净，尽量避免让水进入油箱，使油质变差。 在正常使用情况下，应对滤油器每隔300h进行一次清洗，如果