精选545RFE自动变速器.pptVIP

* * * * * * * * * * * TCM依靠五个压力开关来监测低档/倒档、二档、四档、低档和超速档液压回路的油压。这些开关的主要作用是帮助TCM检测离合器液压油路故障的发生,也就是间接证明电磁阀工作与否。开关在158千帕时关闭，在75千帕时打开，从而简单地表明了油压的存在与否。TCM连续监测五个开关在每一档位时是否处于正确状态（打开或关闭） * 位置：变速器箱体右后侧 三线制： 5伏工作电源线 检测信号线 传感器接地线 参见112页表 也可作为测量油压的接口 * * * * * * 讲述要点： TCM通过比较输入和输出转速信号来确定下列信息： l?????????? 变速器传动比 l?????????? 转速比误差检测 l?????????? CVI计算 TCM还比较输入转速信号和发动机转速信号来确定下列信息： l?????????? 液力变矩器离合器打滑 l?????????? 液力变矩器元件转速比 * * * * * * * * * * * * * * 要点： 一档：主要应用输入行星齿轮组 二档：应用输入行星齿轮组和倒档行星齿轮组 三档：应用输入行星齿轮组 四档：应用反作用行星齿轮组（减速）和倒档行星齿轮组（超越） 五档：应用倒档行星齿轮组 主二档：三套同时应用 倒档：反作用行星齿轮组和倒档行星齿轮组 * * 要点： 制动器间隙的调整是通过更换卡环来实现的。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * 组成部件： 主泵齿轮 副泵齿轮 驱动泵齿轮 驱动：变扭器 工作原理： 在低速时，两个泵都向变速器供油。随着液力变矩器转速提高，两个泵的出口压力都增加，直到初级泵的压力到达可以关闭单向阀的压力点，该单向阀位于两个泵之间。该单向阀关闭时，次级泵关闭，初级泵提供变速器的全部用油 * * 要点： 主油路压力的调节原理：TCM通过改变压力控制电磁阀的占空比来实现的。 系统油压＝调压阀弹簧压力－PCS调节油压 当PCS电磁阀完全关闭时，系统油压就等于弹簧压力 当PCS电磁阀完全打开时，PCS调节油压最大，系统油压此时最小 系统油压的范围：275～1516Kpa之间，在故障模式时，系统油压最大。 闭环的油路压力控制方式： * * * * * * * 变速器控制模块(TCM)位置： 主要功能： 根据输入信号，车辆工况和驾驶员的要求，确定合适的换档程序和换档点。 储存和选择合适的换档程序 储存和保持离合器的容量指数（CVI） 系统的自诊断 诊断功能（用DRB扫描工具） * 压力开关 油路压力传感器： 管路系统压力控制 闭环控制示意图 压力传感器 TCM 压力控制电磁阀 主调压阀 闭环管路压力控制： 管路压力系统故障诊断 A=实测值 B=传感器输出值 C＝希望值 1）如果AC,BC;可能是压力控制电磁阀故障或主调压阀卡住。 2）如果BC,AC;通常是压力传感器故障。 节气门位置传感器(TPS) TCM利用此信号确定换档点和换档质量 失效以后的故障现象： 换档发抖，换档时间长和换档滞后 替代值： 24度节气门全开度值 曲轴位置传感器： 输出/输入转速传感器 TCM间接输入信号 ?????? 发动机和车身型号识别码—来自PCM/BCM ?????? 进气歧管压力—来自PCM ????? 目标怠速—来自PCM ????? 扭距降低信息—来自PCM ????? 巡航控制开关—来自PCM ???? 相互转速控制—来自PCM ???? 发动机冷却液温度—来自PCM ???? 蓄电池/环境温度—来自PCM ???? 制动状态—来自PCM DRB III 通讯—来自DRB III TCM输出控制 直接输出 变速器控制继电器 电磁阀（L/R，2，4，OD和UD） 扭距降低要求信号TRD? 间接输出：? 超速档OFF灯 到DRB III 的通讯 要求PCM点亮故障灯 给PCM的变速器油温信号? OBD信息 变速器过热灯 变速器控制继电器 提供给继电器的是带保险的蓄电池的正极电压，由TCM接通，其作用是在变速器正常工作模式时给电磁阀组件和压力开关提供电力。 当继电器处于“OFF”（关闭）位置时，不向电磁阀组件提供电力，变速器就处于故障模式。在控制器复位以后，TCM接通继电器。继电器被通电后，TCM监测端子处的电压以确认该电压大于3伏特 扭距降低要求（TRD通讯） 扭距降低要求(TRD LINK)： 作为PCM与TCM之间的通讯联系，用来进行扭矩管理 故障现象 动力低和换档时间太短 换档时序 换档时序影响因素： 油温---由变速器温度传感器或传感器失效后根 据计算得到（直接输入） 档位? 发动机负荷---由MAP传