2-1 现代交通科学前沿导论-交通流理论1.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 在拥挤交通中，其平均速度显著低于自由交通。流量密度关系的间断，意味着存在一个亚稳态区域rou1rourou2.亚稳态区域的存在导致了滞后现象。 发现流量并不是密度的单值函数，在基本图上某些密度区域流量出现两个分支，表明亚稳态的存在。上面一个分支对应于较大的流量，此时车辆之间的相互作用可以忽略不计，没有出现阻塞。处于下面一个分支对应于较小的流量，会显示出均匀流与阻塞相分离现象，最新的实验数据证明了这一点，阻塞下游的流量小于均匀流流量。 * 该图展示了在三车道高速公路的入口、出口匝道附近测得的流量-速度实际数据。实测数据表明，在交通瓶颈的下游(探测器$C$)没有观测到慢车的存在。相对而言，在探测器$A$附近的道路融合区车辆却经常被迫慢速行驶。在入口匝道和出口匝道之间，尽管通过探测器$B$的车辆最多，但是该处车辆的平均行驶速度要明显高于探测器$A$处的平均车速。因此说，入口匝道使得道路的局部通行能力降低。 * “幽灵堵塞”(不知何种原因，而自发形成的交通堵塞)的频繁出现使得对交通堵塞的研究成为一个非常有趣的研究领域。Treiterer\cite{treiterer}等人通过分析一系列的多车道高速公路的航拍图，得到了这种自发形成的交通堵塞的实测证据。图\ref{f6.4}是根据[?