白岩坡隧道开挖项目设计方案.doc

白岩坡隧道开挖项目设计方案 1.2.本隧道特点 （1）隧道长、工期紧，通风、运输等困难。 （2）本隧道为分离式长隧道，左幅隧道起讫桩号为ZK39+401~ZK40+706,全长1305m，最大埋深约256m，右幅隧道起讫桩号为YK39+430～YK40+660,全长1230m,最大埋深约254m。左右幅隧道进出口均位于曲线上,左幅隧道曲线半径分别为1000m，1500m。右幅隧道曲线半径分别为1100m，1400m。中间段为直线，隧道左右幅线间距进口段约为27m，出口段约为28m。左右幅隧道进口段均为上坡，纵坡坡度为+0.7%，出口段均为下坡，纵坡坡度分别为-0.574%和-0.552%。 （3） 施工通信条件 利用工区所在当地政府开通的移动、联通和电信等通信条件为整个工区提供通信服务，保证隧道施工顺利进行。 （4） 弃料场和存料场 由于施工场地限制，弃料场和存料场主要位于该隧道进出口的前端外缘空地处。其中弃料场主要是位于隧道进出口处，几个填方，以及附近的弃土场。 第二章 工程地质及水文 地质条件 2.1 自然地理 2.1.1 地形地貌 2.1.2 水文、气候 2.2 工程地质 2.2.1 地层岩性 隧道区覆盖层为第四系残坡积层 (Qel+dl)，下伏下统段()粉沙质泥岩地质构造与地震 岩土体工程地质特征及隧道围岩级别划分 1.土体工程地质特征：残坡积层（Qe1+d1）含碎石粘土：灰黄，黄褐色，可塑状，含约20%的粉砂质泥岩碎石及角砾，沿地表零星分布，地势较低部位相对较厚，厚度0.0m至8.0m。 2. 岩体工程地质特征: 隧道区基岩为寒武纪下统 (∈1 p)粉沙质泥岩 桩号范围 段长（m） 围岩级别 ??γ（KN/m3） E(Gpa) μ c(Mpa) Ф(°) Rc(Mpa) 〈BQ〉 K(Mpa/m) 左幅 ZK39+401~ZK39+500 99 Ⅴ 18.00 1 0.4 0.08 13 10 150 150 ZK39+500~ZK39+940 440 Ⅳ 20.00 4 0.33 0.15 25 16 300 300 ZK39+940~ZK40+400 460 Ⅲ 22.00 8 0.26 0.2 35 20 400 600 ZK40+400~ZK40+565 165 Ⅳ 20.00 4 0.33 0.15 25 16 300 300 ZK29+565~ZK29+706 141 Ⅴ 18.00 1 0.4 0.08 13 10 150 150 右幅 YK39+430~YK39+510 80 Ⅴ 18.00 1 0.4 0.08 13 10 150 150 YK39+510~YK40+000 490 Ⅳ 20.00 4 0.33 0.15 25 16 300 300 YK40+000~YK40+360 360 Ⅲ 22.00 8 0.26 0.2 35 20 400 600 YK40+360~YK40+520 160 Ⅳ 20.00 4 0.33 0.15 25 16 300 300 YK40+520~YK40+660 140 Ⅴ 18.00 1 0.4 0.08 13 10 150 150 γ-岩体重度：E-弹性模量： 通过工程地质调绘及勘探资料 2.5.1 场地稳定性评价 隧道区地处云贵高原向湘西丘陵过度的斜坡地带，隧道贯穿条形山体，进口，出口均位于斜坡前沿。隧道进，出口段为第四系土层掩盖，地势较陡处基岩裸露，植被发育，原为农用，采取一定施工措施以后，适宜建隧道。 2.5.2 隧道进出洞口边仰坡稳定性评价 （1）隧道进口处边仰坡稳定性评价 隧道进口段基岩节理裂隙很发育，覆盖层松散且基岩层岩体破碎，隧道开挖易造成覆盖层及强风化层局部滑塌。 左幅进口：ZK39+401~ZK39+500段，段长99m，为隧道进口，隧道埋深0～41m，隧道围岩为覆盖层，强至中风化粉沙质泥岩，岩体节理裂隙发育，岩体破碎～较破碎，呈碎，裂状松散结构，围岩易坍塌，处理不当会产生大坍塌，进口处易出现沉陷或坍至地表。本段按Ⅴ级围岩进行支护。 右幅进口：YK39+430~YK39+510段，段长80m，为隧道进口，隧道埋深2～46.3m，隧道围岩为覆盖层，强至中风化粉沙质泥岩，岩体节理裂隙发育，呈碎裂状松散结构，围岩易坍塌，处理不当会产生大坍塌，进口处易出现沉陷或坍至地表。本段按Ⅴ级围岩进行支护。 （2）隧道出口处边仰坡稳定性评价 隧道出口处于冲沟边缘坡脚地带，地形纵、横坡都陡，钻孔揭露覆盖层厚6.70m，强风化层厚7.80—8.80m，覆盖层及强风化基岩稳定性差，开挖后坡脚产生临空，隧道开挖易产生覆盖层及强风化层滑移。 左幅出